Sicherheit in Autobahn- und Strassentunneln - Fonds für ...

Grundlagen 17
Städtische/ländliche Anlagen: In städtischen Agglomerationen wurden höhere Unfallraten
festgestellt.
Anlagen mit/ohne Gegenverkehr: Tunnelanlagen ohne Gegenverkehr weisen eine bessere
Verkehrssicherheit auf als Anlagen mit Gegenverkehr.
Einfluss der Linienführung: Tunnelanlagen mit Gefälle wirken unfallerhöhend.
Im Weiteren wurden Zusammenhänge zwischen verschiedenen Merkmalen und dem Unfallgeschehen/Verunfalltengeschehen
beschrieben:
Die prozentuale Verteilung der Unfälle mit Sachschäden und den Unfällen mit Personenschäden
ist über alle Anlagen konsistent (79 Prozent zu 21 Prozent) (In der CH: 66 Prozent zu
34 Prozent).
Der Anteil der Unfälle mit Beteiligung von schweren Güterfahrzeugen beträgt 32 Prozent.
Anzahl beteiligter Fahrzeuge an Unfällen: Die mittlere Anzahl beteiligter Fahrzeuge an einem
Unfall beträgt 2.5.
Zeitliche Verteilung der Unfälle: Die höchsten Unfallraten sind in der Nacht und bei niedrigem
Verkehrsvolumen zu verzeichnen.
Der Schlussbericht der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen (UNO-ECE,
2001) hält in seinen Empfehlungen der Expertengruppe für Tunnelsicherheit fest, dass menschliches
Fehlverhalten die Hauptursache der meisten Tunnelunfälle darstellt. Damit die optimale
Sicherheit in Tunnelanlagen erlangt werden kann, sind auf verschiedenen Ebenen Massnahmen
(strukturelle, technische, organisatorische) zu ergreifen. Die folgenden Ziele sind dabei anzustreben:
Primärziel: Vorbeugung (Vermeidung kritischer Ereignisse)
Sekundärziel: Abschwächung möglicher Folgen durch Schaffung idealer Voraussetzungen,
damit:
- Unfallbeteiligte sich in Sicherheit bringen können
- Strassennutzer zur Vermeidung grösserer Schäden unmittelbar eingreifen können
- Ereignisdienste wirksam arbeiten können
- die Umwelt geschützt wird
- materieller Schaden begrenzt wird
Das Sicherheitsniveau in Tunnelanlagen wird durch vier Hauptfaktoren bestimmt:
Strassenbenutzer
Betrieb
Infrastruktur
Fahrzeuge