Sicherheit in Autobahn- und Strassentunneln - Fonds für ...

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4 Anlass und Ziel der Studie Schlussbericht vom 23. Mai 2000. Die Task Force erachtet es als wichtig, dass die Gefahr von Unfällen in Strassentunneln zwar ernst genommen wird, nicht aber Anlass zu Panik geben soll. Nach ihrer Meinung zählen Tunnelstrecken zu den sichersten Strassenabschnitten. Demgegenüber sind die Auswirkungen, wenn es dann doch zu einem Unfall kommt, im Tunnel oftmals schlimmer als auf offener Strecke. Nach dem Ereignis vom 24. Oktober 2001 im Gotthardstrassentunnel hat die Thematik erneut an Aktualität gewonnen. Die Ursachen von Tunnelunfällen sind nicht genau bekannt. Mögliche Gründe dafür sind: Müdigkeit, Alkohol, psychischer Stress Grosse Verkehrsmenge, zu dichtes Aufschliessen der Fahrzeuge, Anteil Schwerverkehr Geschwindigkeit und Geschwindigkeitsdifferenzen (z. B. in den Steigungen) Mangelhafte Beleuchtung, mangelnde optische Führung Tunnelanlage nicht normgerecht erstellt/gebaut In der nachfolgenden Tabelle 2 werden mögliche Einflussfaktoren systematisch dargestellt. Tabelle 2: Einflussfaktoren unfallbedingter Verletzungen in Tunnelanlagen Vor Kollision Während Kollision Nach Kollision Verkehrsteilnehmer Betrieb Infrastruktur Fahrzeug • Zustand des Lenkers (Alkohol, Müdigkeit) • Alter • Geschlecht • Benutzung Infokanal Radio • Sensibilisierung auf Gefahren in Tunneln • Verkehrsablauf (Spurwechsel), Abstandsverhalten • Aufmerksamkeit • VRV Art. 39 Verhalten der Automobilisten in Tunnelanlagen • Gebrauch von Sicherheitsgurten • Einhalten Geschwindigkeits-limiten bzw. relative Geschw. zum Kollisionsgegner • Alter • Wissen über den Ablauf der Selbstund Fremdrettung • Qualität des Rettungswesens • Sauerstoff-Konzentration • Signalisierte Geschwindigkeit • Luftqualität • Verkehrsmenge (DTV) • Anteil Schwerverkehr • Vorrücken der Rettungsdienste zu Unfallort/Brandherd • Rapide Verschlechterung der Sicht, Ausbreitung Rauch und toxische Gase • Unfalldetektion • Projektierungselemente Tunnel (Linienführung, Breite, Bankette etc.) • Länge des Tunnels • Dichte der Tunnel • Sichtverhältnisse, Beleuchtung in den verschiedenen Tunnelabschnitten • Beschilderung • Gegenverkehr ja/nein • Tunnelwand/ keine Leitplanken • Schäden an Bauwerksteilen • Fluchtmöglichkeiten • Brandlüftung • Rettungswesen • Brand und Explosionsfestigkeiten diverser Materialien • Aktive Sicherheit des Fahrzeuges • Menge an brennbaren, toxischen oder grundwassergefährdenden Stoffen • Beschlagen der Scheiben bei Tunneleinfahrt • Passive Sicherheit der Fahrzeuge • Qualität und Funktion von Gurt und Airbag • Automatischer Rettungsruf
Anlass und Ziel der Studie 5 2. Zielsetzung Die vorliegende Studie soll: das Sicherheitsniveau in den schweizerischen Tunnelanlagen im Vergleich mit der freien Strecke bestimmen; Aufschluss darüber geben, welche Faktoren insbesondere des Betriebes und der Infrastruktur die Sicherheit in Tunnelanlagen massgeblich beeinflussen; Hinweise für Massnahmen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit des Betriebes und der Infrastruktur in Ergänzung zu jenen der TUNNEL TASK FORCE (2000) ableiten.
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Seite 3 und 4: Inhalt Inhalt Vorwort 1 I. ANLASS U
Seite 5: Vorwort 1 Vorwort Im letzten Jahrze
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Seite 22 und 23: 18 Grundlagen Für jeden Faktor hat
Seite 24 und 25: 20 Grundlagen 2. Schlussbericht der
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Seite 30 und 31: 26 Grundlagen werden. Laut der Unte
Seite 32 und 33: 28 Grundlagen 5. Fazit Obwohl das U
Seite 34 und 35: 30 Methodik 2. Untersuchungsdesign
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Seite 38 und 39: 34 Methodik 4.3 Unfalldaten Kombini
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Seite 42 und 43: 38 Resultate V. RESULTATE 1. Befrag
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Seite 48 und 49: 44 Resultate Kurvigkeit Die Mehrhe
Seite 50 und 51: 46 Resultate Fahrstreifenbreite 73
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86 Anhang VIII. ANHANG 1. Frageboge
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88 Anhang 2. Inventar der Tunnelanl
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90 Anhang Kanton Nationalstrasse R
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92 Anhang Prognose: 16 Unfälle und
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94 Thoma, J. (1989). Verkehrssicher
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