Sicherheit in Autobahn- und Strassentunneln - Fonds für ...

Methodik 33
4. Datenerhebung zur Unfallanalyse
4.1 Anlagespezifische Tunnelmerkmale
Für rund zwei Drittel aller Tunnelanlagen stand eine umfangreiche Dokumentation zur Verfügung,
welche das Ingenieurbüro Amstein+Walthert AG, Zürich in den letzten Jahren im Auftrag des
ASTRA zusammengestellt hat. Die Dokumentation umfasst Tunneldaten wie z. B. Kilometrierung,
Daten zum Bau des Tunnels, Situationspläne und Querprofile, Längenprofile und Details der elektromechanischen
Anlagen (Energieversorgung, Lüftung, Überwachungsanlagen etc.). In diese
Tunneldatenbank wurden alle Tunnelanlagen ab einer Länge von 20 Metern aufgenommen
(Tabelle 23, Anhang 2).
In der vorliegenden Untersuchung wurden folgende Merkmale ausgewertet:
Länge (km)
Röhrigkeit (mit/ohne Gegenverkehr)
Fahrstreifenbreite pro Röhre
Bankettgestaltung (Breite, Höhe)
Raumhöhe
Längsneigung (Gefälle/Steigung)
Kurvigkeit (Summe der Winkeländerungen/Länge)
Leuchtdichte (cd/m 2 ) der Einfahrts- und Durchfahrtsstrecke
Zur Bankettgestaltung, der sogenannten Bankettbreite sei angemerkt, dass aus Gründen der Vergleichbarkeit
zwischen 1- und 2-röhrigen Tunnelanlagen in 2-röhrigen Anlagen die Breiten der in
Fahrrichtung gesehen rechtsliegenden Bankette für die statistischen Untersuchungen ausgewertet
wurden. In 1-röhrigen Tunneln sind die Bankettbreiten der beiden Fahrrichtungen identisch.
4.2 Betriebstechnische Merkmale
Allen Tunnelanlagen wurde die durchschnittliche tägliche Verkehrsmenge (DTV) der nächstgelegenen
Zählstelle des automatischen Strassenverkehrszählnetzes (ASTRA, 2001) zugeordnet; wo
nötig wurde sie interpoliert. Für die Frequenzen der schweren Güter Fahrzeuge (SGF) wurde auf
das alle fünf Jahre erscheinende Standardwerk der Schweizerischen Strassenverkehrszählung (BFS,
2001) zurückgegriffen. Die signalisierten, zulässigen Höchstgeschwindidkeiten wurden im Rahmen
einer separten Nacherhebung im Sommer 2003 erhoben (telefonische Befragung sämtlicher
kantonaler Fachstellen).