Sicherheit in Autobahn- und Strassentunneln - Fonds für ...

Resultate 57
lang wie ein Vergleichstunnel ist, sind nicht wie allenfalls zu vermuten wäre, doppelt so viele
Unfälle bzw. Verunfallte beobachtbar, sondern die Unfallzahlen steigen lediglich um den Faktor
1.68 (=2-0.32) und die Verunfalltenzahlen um den Faktor 1.80 (=2-0.20).
Die in obiger Tabelle dargestellten Einflüsse des DTV sind expositionsbereinigt, was bedeutet,
dass die berechneten Effekte auf die Verkehrsdichte zurückzuführen sind. Eine Zunahme der
Verkehrsdichte erhöht das Kollisionsrisiko und das Risiko, dass es zu Verunfallten kommt.
Anders formuliert bedeuten die Ergebnisse, dass eine Erhöhung des DTV zu einem überproportionalen
Anstieg der Unfälle und Verunfallten führt. So hat eine Verdopplung des DTV nicht
eine Verdopplung des Unfallgeschehens zur Folge sondern führt zu einer Erhöhung der Unfallzahlen
um den Faktor 2.77 (=2+0.77) bzw. zu einer Erhöhung der Verunfalltenzahlen um den
Faktor 2.38 (=2+0.38). Der überproportionale Anstieg des Unfall- und Verunfalltengeschehen
ist auf die bereits erwähnte Verkehrsdichte zurückzuführen.
Tunnelanlagen mit zwei Röhren haben gegenüber 1-röhrigen Anlagen mit Gegenverkehr grob
gesagt ein halb so hohes Unfall- und Verunfalltenrisiko.
Der Anteil an schwerem Güterverkehr am DTV hat lediglich auf das Verunfalltenrisiko nicht
aber auf das Unfallrisiko einen marginal signifikanten Einfluss. Dieser Unterschied weist in die
Richtung, dass ein hoher Anteil des schweren Güterverkehrs keinen Einfluss auf die Unfallhäufigkeit
hat, jedoch öfter zu Unfällen mit schwereren Folgen führt.
Die Bankettbreite hat sich als signifikanter Unfallprädiktor gezeigt. Auf das Verunfalltengeschehen
hat die Bankettbreite hingegen keinen Einfluss. Diese Ergebnisse weisen in die Richtung,
dass breite Bankette zwar die Unfallwahrscheinlichkeit, jedoch nicht die Unfallfolgen reduzieren
können.
Im Rahmen der Regressionsanalysen wurden Formeln berechnet, die eine Schätzung der Unfallbzw.
Verunfalltenzahlen in Abhängigkeit von den besprochenen fünf Tunnelmerkmalen erlauben.
Die Prognoseformeln sind im Anhang auf Seite 91 dargestellt und erläutert.