Sicherheit in Autobahn- und Strassentunneln - Fonds für ...

Anlass und Ziel der Studie 3
I. ANLASS UND ZIEL DER STUDIE
1. Die Problematik in der Schweiz
Autobahnen und Autostrassen gehören zu den sichersten Strassenarten. Bezogen auf die Fahrleistungen
ereignen sich auf diesen Strassen weniger Unfälle, und es werden weniger Personen
verletzt und getötet als auf Ausserorts- bzw. auf Innerortsstrassen. Trotzdem wurden auf Autobahnen
und Autostrassen seit 1992 durchschnittlich pro Jahr 2'700 Personen verletzt und mehr als
90 Personen getötet. Seit 1974 hat die Zahl der Unfälle und Verunfallten1 kontinuierlich zugenommen.
Unter Berücksichtigung der stark gewachsenen Verkehrsleistung hat sich das Unfallgeschehen,
ausgedrückt in Unfall- und Verunfalltenraten, jedoch stabilisiert (DIETRICH,
LINDENMANN & CHABOT-ZHANG, 1998).
Waren die Autobahn- und Autostrassentunnel Ende der 80er-Jahre noch deutlich sicherer als die
offenen Strecken (THOMA, 1989), so haben sich die Verunfalltenraten und die Unfallschwere bis
heute zwar angenähert, die Unfallraten hingegen sind in Tunneln immer noch deutlich tiefer
(Tabelle 1). In den letzten Jahren wurden durchschnittlich pro Jahr bei mehr als 600 Tunnel-
Unfällen rund 280 Personen verletzt und etwa 8 getötet.
Tabelle 1:
Unfall-, Verunfalltenraten und Unfallschwere auf dem Nationalstrassennetz, 1992–1999 (bfu)
Unfallrate 1999
(Unfälle pro 1 Mio. km)
Verunfalltenrate 1999
(Verunfallte pro 100 Mio. km)
Unfallschwere 1992–2002
(Getötete pro 100 Verunfallte)
Total Freie Strecke Tunnel
0.46 0.47 0.35
19.6 19.6 19.8
2.7 2.7 2.8
Mit den Katastrophen im Montblanc- und im Tauerntunnel rückte die Frage der Sicherheit von
Strassentunneln ins Interesse der Bevölkerung. Forderungen nach richtungsgetrennten Tunneln,
elektronischen Verkehrssteuerungen, Brandmeldeanlagen usw. wurden vermehrt gestellt. Als Reaktion
darauf setzte das Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK)
eine Task Force unter der Leitung des Bundesamts für Strassen (ASTRA) ein, mit dem Ziel, die
Sicherheit der Tunnel in der Schweiz zu beurteilen. Die Arbeiten der Task Force endeten mit dem
1 Verletzte und Getötete