Sicherheit in Autobahn- und Strassentunneln - Fonds für ...

Zusammenfassung / Résumé / Riassunto / Abstract 77
Tableau Z.2:
Accidents et accidentés: problèmes importants et solutions recommandées
Problématique Commentaire Recommandation
Accidents
individuels / rester
sur sa voie
Véhicules
immobilisés
TJM/
Télescopages/
intervalles entre
les véhicules
Part importante d'accidents individuels
sous forme de collisions avec les
accotements suivies d'une mise en
danger du trafic qui suit ou qui vient en
sens inverse.
Mise en danger du trafic qui suit/en sens
inverse par des véhicules en panne ou
immobilisés suite à des accidents
individuels.
Télescopages fréquents, dus à des
intervalles insuffisants entre les
véhicules, surtout en cas de trafic dense.
Poids lourds Risque accru de dommages corporels à
cause du potentiel énergétique élevé des
poids lourds, lié à leur masse et aux
marchandises inflammables transportées.
Accotements Accidents plus fréquents en présence
d'accotements étroits, liés à la tendance
à rouler au milieu de la chaussée.
• Guidage optique au moyen de lampes
de balisage ou de réflecteurs sur les
accotements.
• Parois claires et phosphorescentes à
titre d'aides à l'orientation.
• En cas d'absence de bandes d'arrêt
d'urgence, marquage de lignes de
bordure « phoniques ».
• Niches de stationnement/bandes d'arrêt
d'urgence.
• Détection automatique des perturbations
du trafic et mesures de sécurité
spécifiques telles que réduction de la
vitesse maximale signalée, fermeture de
la voie.
• Campagnes d'information répétées sur
la règle de l'intervalle de deux secondes
à l'entrée des tunnels.
• Contrôle de la distance de sécurité et de
la vitesse par boucle d'induction ou
détection vidéo.
• Gestion du trafic visant à éviter les
bouchons dans les tunnels.
• Plafonnement du nombre de poids
lourds, si possible réduction, par ex.,
système "goutte à goutte" dans les
tunnels à 1 tube.
• Interdiction de dépasser pour les poids
lourds dans les tunnels à deux voies.
• Mesures de sécurité spécifiques pour le
transport de marchandises dangereuses
(par ex., sur inscription seulement et
accompagné ou encore aux heures
creuses seulement).
• Largeur supérieure à la valeur
préconisée par la norme, actuellement
1 m (il est déconseillé d'élargir après
coup les accotements au détriment de la
largeur de la chaussée).
Seule la prise en compte de mesures à différents niveaux permettra d'optimiser la sécurité dans les
tunnels. Ainsi s'agira-t-il, p. ex., de promouvoir une manière de conduire adéquate, d'informer sur
les mesures d'urgence à adopter pour sauver sa vie, d'améliorer sans cesse l'infrastructure de lutte
contre les incendies, de perfectionner l'exploitation et l'aménagement, d'améliorer l'équipement des
véhicules et l'organisation des secours.