Nachtrag zum Tätigkeitsbericht des Rechnungshofes ...

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20.1
20.2
Die Steyr–Daimler–Puch Fahrzeugtechnik GesmbH ging bei ihrer Fertigungspolitik
davon aus, Vor– und Fertigprodukte in größtmöglicher Fertigungstiefe
selbst herzustellen.
Der RH regte an, die Fertigungstiefe drastisch zu reduzieren.
Personal
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Der Personalstand der Steyr–Daimler–Puch Fahrzeugtechnik GesmbH sank
von 3 270 (Anfang 1989) auf 2 853 Mitarbeiter (Ende 1993). Bis 1990
war ein erheblicher Anstieg auf 5 301 Personen oder um 62 % festzustellen,
der in der Folge sehr rasch abgebaut wurde.
Von der Beschäftigtenverringerung waren vorwiegend Arbeiter betroffen,
so daß der Anteil der Angestellten stieg.
22.1
22.2
22.3
Im Vergleich mit anderen Grazer Großbetrieben hat die Unternehmung
die Akkordarbeiter zum Teil erheblich überzahlt.
Obwohl sich diese Überzahlung seit der letzten Gebarungsüberprüfung
verringert hatte, empfahl der RH, der Lohngestaltung in Zukunft erhöhtes
Augenmerk zu schenken.
Laut Stellungnahme der Unternehmung habe sie inzwischen im Zuge eines neuen
Lohnsystems entsprechend vorgesorgt.
Schlußbemerkungen
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Der RH gelangte zusammenfassend zu nachstehender Beurteilung:
(1) Die Steyr–Daimler–Puch Fahrzeugtechnik GesmbH befand sich
in den Jahren 1992 und 1993 infolge des starken Rückganges in der
internationalen Automobilindustrie in einer schwierigen Unternehmungsphase.
Ende 1993 konnten zwei Großaufträge akquiriert werden,
welche eine positive Unternehmungsentwicklung ermöglichen
können.
(2) Die Unternehmung muß allerdings ihre Geschäftstätigkeit noch
mehr als bisher auf die Entwicklung und die Zulieferung von kompletten
Systemen für Kraftfahrzeuge ausrichten.
(3) Für den Geschäftsbereich Komponenten sind ertragbringende
Kundenbeziehungen aufzubauen, um eine bessere Auslastung der
vorhandenen Kapazitäten zu erreichen.
(4) Ausgehend von dem bereits erarbeiteten Stärken/Schwächen–Profil
wären die Prioritäten für die einzelnen Geschäftsfelder abzustecken
und in einem strategischen Unternehmungskonzept verbindlich
dem mittleren Management als Leitlinie vorzugeben.
(5) Zur langfristigen Absicherung des Standortes sollte die Zusammenarbeit
mit potenten internationalen Automobilherstellern weiter
verstärkt werden.