Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina

• Dynamische Fahrgastinformation,
• Internet/mobiles Internet,
• Telefonische Auskunft,
• Persönliche Auskunft (stationär und Fahrpersonal),
• Aushänge und Anzeigen in Fahrzeugen,
• Aushänge und Anzeigen außerhalb von Haltestellen und Fahrzeugen (z.B. in öffentlichen Gebäuden).
In der Verschneidung von Inhalten und Medien kann das Informationsangebot vollständig beschrieben
werden.
Die Definition einheitlicher Informations- und Kommunikationsstandards umfasst auch Absprachen
bzw. Vereinbarungen über eine sinnvolle Aufgabenteilung beim gesamten Marketing zwischen Aufgabenträgern,
Verkehrsunternehmen und Infrastrukturbetreibern.
10.8.3 Weiterentwicklung von Fahrgastinformation und Kommunikation
In der Stadt Darmstadt und im Landkreis Darmstadt-Dieburg sind die Informations- und Kommunikationswege
wie folgt weiter zu entwickeln und zu ergänzen:
• Ausweitung der dynamischen Fahrgastinformationen
Ziel ist es, an allen Bahnhöfen und Verknüpfungspunkten, an Straßenbahn- und Bushaltestellen
mit hoher Nachfrage 23 , sowie an der jeweils bedeutendsten, zentralen Haltestelle der Unterzentren
24 dynamische Fahrgastinformationssysteme (DFI) zu betreiben. Die Umsetzung dieses Ziels
ist in einer Prioritätenreihung zu verfolgen, die der verkehrlichen Bedeutung der Haltestellen
entspricht. An Verknüpfungspunkten mit räumlich getrennten Haltestellenbereichen sind DFI an
allen Haltestellenbereichen zu installieren (z.B. bei Bahnhöfen an den Bahnsteigen und an den
Bushaltestellen). Bei Haltestellen mit ausgeprägter Lastrichtung genügt ein DFI an der Haupt-
Einstiegs-Halteposition. Bei Vorliegen besonderer verkehrlicher Verhältnisse kann von den o.g.
Kriterien abgewichen werden.
An Verknüpfungspunkten sollen die DFI mindestens die nächsten vier Abfahrten mit der Anzeige
der aktuellen Zeit und der verbleibenden Minuten bis zur Abfahrt anzeigen. Bei den übrigen Haltestellen
ist die Anzahl der dargestellten Abfahrtszeiten sinnvoll auf die Anzahl der verkehrenden
Linien abzustimmen.
Bei Störungen im ÖPNV-Betrieb ist über die Störung mittels eines Freitextes zu informieren. An
Verknüpfungspunkten ist die Möglichkeit von Sprachinformation via Lautsprecher vorzusehen.
Für Einrichtungen mit hohem Besucherverkehr ist die Installation von DFI im Gebäude anzustreben.
• Alle für die selbständige Nutzung des ÖPNV erforderlichen Informationen sind barrierefrei zur
Verfügung zu stellen. Die Anforderungen an Barrierefreiheit orientieren sich an dem Projekt
„BAIM - Barrierefreie ÖV-Information für mobilitätseingeschränkte Personen“ des RMV. Alle DFI
sollen nach dem Zwei-Sinne-Prinzip funktionieren und entsprechend den Anforderungen der DIN
32975 gestaltet sein. Bei DFI mit akustischer Vermittlung nur auf Anforderung muss der Anforderungstaster
für Sehbehinderte auffindbar sein.
• Bahnhöfe und Verknüpfungspunkte, Straßenbahnhaltestellen, Bushaltestellen mit mehr als 500
Einsteigern je Werktag, die jeweils bedeutendsten, zentralen Haltestelle der Unter- und Kleinzen-
23 Als Orientierungswert können 500 Einsteiger je Werktag angenommen werden.
24 Unterzentren: Babenhausen, Groß-Zimmern, Mühltal, Münster, Ober-Ramstadt, Reinheim, Roßdorf und Seeheim-
Jugenheim.
NVP Dezember 2010.doc Seite 120 von 149