Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina
Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina
Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
In Ober-Ramstadt und Mühltal werden lokale bedarfsgesteuerte Bedienungsformen unter den Namen<br />
midkom (Mobilität in der Kommune) angeboten, die als Ergänzung zum Linienverkehr im ÖPNV<br />
fungieren. Für weitere Orte wurden Machbarkeitsstudien zur Einführung bzw. Ausweitung der Midkom-Verkehre<br />
erstellt. Die Studien geben auf der Grundlage von Bedarfserhebungen Hinweise zu<br />
Verbesserungspotenzialen.<br />
6.2.3 Produktprofilierung und Hierarchisierung der ÖPNV-Angebote<br />
Eine Differenzierung der Verkehrsangebote im ÖPNV nach bestimmten Funktions- und Qualitätsmerkmalen<br />
ist für den Stadtverkehr Darmstadt sowie in Ansätzen für weitere lokale Verkehrsangebote<br />
vorhanden. In den Fahrgastinformationsmedien (z. B. Fahrplanbuch, Liniennetzplan) sind diese<br />
Produkte jedoch als eigenständige ÖPNV-Angebote nicht einheitlich dargestellt und nur schwer erkennbar.<br />
Die Stadtbuslinien in Darmstadt sind in ihrer Produktausprägung (und in ihrem herausragenden<br />
Bedienungsangebot) nicht zu unterscheiden von Stadt-Umland-Verkehren oder Linien mit<br />
vorrangiger Ausrichtung auf den Schulverkehr. Weitere Linien im Stadtbusverkehr zum Beispiel in<br />
Ober-Ramstadt (Linien OR1 und OR2) sind im Fahrplanbuch zwischen der Linie O und der Linie P im<br />
Stadt-Umlandverkehr Darmstadt zu finden.<br />
Im Bereich des Regionalbusverkehrs gibt es Schnellbus-Linien mit den Liniennummern K85 und 681 –<br />
684 sowie eine NachtExpress-Linie n71. Diese Linien mit ihren besonderen Produktqualitäten werden<br />
nicht explizit vermarktet. Auch die bedarfsgesteuerten Bedienungsformen im Untersuchungsraum<br />
weisen keine zusammenhängende Darstellung in der Fahrgastinformation auf.<br />
Insgesamt ist eine Produktprofilierung und Hierarchisierung der ÖPNV-Angebote nur in Ansätzen<br />
vorhanden.<br />
6.3 Bewertung der Verkehrsbedienung<br />
Die Bewertung des ÖPNV-Angebotes erfolgt anhand der im Anforderungsprofil definierten Standards<br />
und Qualitäten.<br />
Erschließungsqualität<br />
Die Bewertung der Erschließungsqualität zeigt, dass die zentralen Bereiche der Orte im Untersuchungsraum<br />
sowie Siedlungsschwerpunkte durch die vorhandenen öffentlichen Verkehrssysteme<br />
nahezu flächendeckend erschlossen sind (siehe Karten 3 und 3a).<br />
In der Stadt Darmstadt sind aufgrund der Kriterien des Anforderungsprofils folgende Erschießungsdefizite<br />
festzustellen:<br />
Unzureichend erschlossener<br />
Bereich i. d. Stadt<br />
Darmstadt<br />
nordöstliches Komponistenviertel<br />
Schlossgartenstraße/Hochschulstraße<br />
südl. T.-Heuss-<br />
Str./Schwambstraße<br />
Martinstraße/Niedergallweg/Hobrecht<br />
straße/Steinbergweg<br />
Entfernung zur nächstgelegenen<br />
Haltestelle<br />
ca. 500 m (Regerweg, A.-Messel-<br />
Weg)<br />
ca. 400 m (Kopernikusplatz, Alexanderstraße)<br />
ca. 400 – 500 m (Heidenreichstraße,<br />
Jahnstraße)<br />
ca. 500 – 700 m<br />
(Steinberg/Stadion, Freiberger<br />
Platz, Jahnstraße, Herdweg)<br />
Bewertung<br />
Erschließung noch akzeptabel<br />
kein Handlungsbedarf<br />
Erschließung noch akzeptabel<br />
kein Handlungsbedarf<br />
Erschließung noch akzeptabel<br />
kein Handlungsbedarf<br />
Großräumiges, z. T. verdichtetes innerstädtisches<br />
Gebiet mit mangelhafter Erschließung<br />
Handlungsbedarf<br />
NVP Dezember 2010.doc Seite 55 von 149
Change language