Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina

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9. Hinweise zum Behindertengleichstellungsgesetz (BGG) Nach § 8 PBefG hat der Nahverkehrsplan die Abstimmung und Zusammenarbeit der verschiedenen Träger für die ÖPNV-Teilsysteme Haltestellen und Fahrzeuge zu regeln. Die möglichst weitreichende Barrierefreiheit im ÖPNV ist bei der Fortschreibung des Nahverkehrsplans zu verankern. Hierzu haben die Aufgabenträger im Anforderungsprofil (Kap. 4) detaillierte Anforderungen an die Barrierefreiheit sowie Zielsetzungen für die Umsetzung in Form einer Prioritätenreihung formuliert. Darüber hinaus sind auch sämtliche Maßnahmen zur Fahrgastinformation an Haltestellen, in Fahrzeugen sowie an Informationsstellen des ÖPNV auf die Anforderungen mobilitätseingeschränkter Personen auszurichten. NVP Dezember 2010.doc Seite 92 von 149
10. Maßnahmenkonzept Auf der Grundlage der Ergebnisse der Aussagen des Anforderungsprofils sowie der Ergebnisse der Bestandsaufnahme, der Analyse der ÖPNV-Struktur und der Fahrgastnachfrage erfolgte die Entwicklung eines Maßnahmenkonzepts zur Verbesserung des ÖPNV-Angebots sowie zur Behebung verschiedener Defizite z. B. in der Erschließungs- oder Bedienungsqualität. Die untersuchten Mängel im ÖPNV-Angebot wurden einzeln geprüft hinsichtlich einer verkehrlich sinnvollen und wirtschaftlich vertretbaren Lösung. Zusätzlich wurden im Rahmen der Beteiligung des Beirats und der Abstimmung mit der Arbeitsgruppe Nahverkehrsplan Anregungen für das Maßnahmenkonzept formuliert und für die weitere Bearbeitung aufgenommen. Das vorliegende Maßnahmenkonzept wurde daher mit der projektbegleitenden Arbeitsgruppe kontinuierlich abgestimmt. Das Maßnahmenkonzept bildet die Grundlage für die Weiterentwicklung des ÖPNV in der Stadt Darmstadt und im Landkreis Darmstadt-Dieburg. Die darin dargestellten Maßnahmen gliedern sich in die Themenbereiche • ÖPNV-Angebot, • ÖPNV-Infrastruktur und Betriebsabwicklung, • Maßnahmen SPNV, • Haltestellen- und Infrastrukturmanagement, • Verkehrsmanagement und Betriebsentwicklung, • Fahrgastinformation, • Mobilitätsmanagement, • Marketing, Tarif und Vertrieb, • Strategische Planung und Qualitätsmanagement sowie • Infrastruktur. Innerhalb dieser Themenbereiche wird folgende Unterscheidung der einzelnen Maßnahmen vorgenommen, die Auskunft über den zur Realisierung noch bevorstehenden Planungs- und Untersuchungsaufwand gibt: • M („Machen“): Maßnahme, die bereits in Realisierungsplanung ist oder die ohne erheblichen Planungsaufwand realisiert werden kann. • P („Planen“): Maßnahme, für die Realisierungsplanungen überschaubaren Umfangs noch anzustoßen sind. • U („Untersuchen“): Maßnahme/Thema mit größerem Untersuchungs- und Planungsbedarf (z.B. Machbarkeitsstudie, Nutzen-Kosten-Untersuchung). Mit der Zuordnung zu den drei Kategorien ist keinerlei Priorisierung oder planerische Setzung zur zeitlichen Reihenfolge verbunden. Sachlogisch folgen aus den zur Realisierung noch bevorstehenden Planungs- und Untersuchungsaufwänden jedoch auch zeitliche Realisierungshorizonte: während M- und P-Maßnahmen aus planerischer Sicht in der Regel innerhalb des Gültigkeitszeitraums des NVP bis 2016 realisiert werden könnten, dürfte bei vielen U-Maßnahmen auch bei zügigem Planungsfortschritt eine Realisierung erst gegen Ende des Gültigkeitszeitraums oder danach erfolgen können. Das Maßnahmenkonzept formuliert klare Aussagen zum künftigen ÖPNV-Angebot und benennt in der Linienübersicht Linienwege, Bedienungszeiten, Fahrtenangebote bzw. Takte und Verknüpfungen. Die mit dem Maßnahmenkonzept verbundenen Änderungen gegenüber dem bestehenden Fahrplanangebot sind gekennzeichnet. Eine Übersicht über die Maßnahmen ist in den Karten 7 und 7a dargestellt. NVP Dezember 2010.doc Seite 93 von 149
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Dr. Volker Blees Verkehrslösungen
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10.6 Fahrzeug-Qualitätsstandards 1
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Tabelle 35: Nachfrage nach Linien (
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Karten Karte 1: Raumstruktur und Ö
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1. Anlass und Ziel Gemäß §14 Abs
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Einige Maßnahmen wurden in anderer
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Maßnahmenbezeichnung NVP 2004/07 M
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3.5 Fazit Im Bereich des Linien- un
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ÖPNV und Kunden Der ÖPNV entwicke
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Handlungsfelder für die Ausgestalt
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an den ÖPNV gewährleisten zu kön
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Bei der Anbindung von Zielen mit be
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• Stadtteilzentren Arheilgen, Ebe
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In den Nachtverkehrszeiten in den n
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Max. Übergangszeiten (in Minuten),
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Für die Betriebssteuerung und das
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Die Aufgabenträger verfolgen im Zu
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5. Struktur des Untersuchungsraums
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Maximaler Bedarf an Wohnsiedlungsfl
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104 Relative Einwohnerentwicklung 2
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Seite 123 und 124: 10.10 Marketing, Tarif + Vertrieb 1
Seite 125 und 126: 10.10.3 Marketing intermodaler Ange
Seite 127 und 128: 11. Maßnahmenwirkung, Finanzierung
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(2) Auf den Stadtlinien in Darmstad
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• Der Unternehmer sorgt durch gee
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2.1.2 Pünktlichkeitsüberwachung (
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