Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina
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Parallelverkehre<br />
SPNV-<br />
Linie<br />
Buslinie Paralleler Linienweg Bewertung<br />
75 677 Darmstadt – Dieburg – Babenhausen<br />
– Aschaffenburg<br />
61 674,<br />
679, 684<br />
Dieburg – Münster – Eppertshausen<br />
– Ober-Roden<br />
Buslinie 677 verkehrt außerhalb des Bedienungszeitraumes<br />
des SPNV im Spätverkehr; Linien ergänzen sich<br />
nicht konkurrierend<br />
Buslinien 674 und 679 bedienen Dieburg, Münster, Eppertshausen<br />
und Ober-Roden mit besserer Erschließung<br />
als die Bahnlinie; in der direkten Verbindung zwischen<br />
Dieburg Bf. und Eppertshausen oder Ober-Roden stellt<br />
insbesondere die Linie 679 einen Parallelverkehr dar<br />
Linie 679 mit teilweise konkurrierender Funktion<br />
64 671 Groß-Umstadt – Babenhausen Buslinie 671 mit einzelner Fahrt im Schulverkehr auf der<br />
Relation<br />
nicht konkurrierend<br />
65 678 Darmstadt – Ober-Ramstadt –<br />
Reinheim – Otzberg<br />
60,<br />
S3/4<br />
662 Arheilgen – Langen – Neu-<br />
Isenburg<br />
Tabelle 32: Bewertung von Parallelverkehren<br />
Buslinie 678 verkehrt außerhalb des Bedienungszeitraumes<br />
des SPNV im Spätverkehr; Linien ergänzen sich<br />
nicht konkurrierend<br />
Buslinie 662 mit Erschließungsaufgaben abseits des<br />
SPNV-Korridors sowie Zu-/Abbringerfunktion zum SPNV<br />
nicht konkurrierend<br />
6.4 Bewertung der Haltestellen und Fahrzeuge<br />
Haltestellen und Haltepunkte<br />
Grundlage für die Bewertung der Ausstattungsmerkmale von Haltestellen und Verknüpfungspunkten<br />
sind die in den Haltestellendatenbanken der Stadt Darmstadt sowie der DADINA enthaltenen Informationen.<br />
Für ausgewählte Verknüpfungspunkte wurde die Bewertung durch eine ergänzende Vor-<br />
Ort Aufnahme erweitert.<br />
In der Stadt Darmstadt wurden in der Haltestellendatenbank insgesamt 383 Haltestellpositionen erfasst.<br />
Rund 40 % der erhobenen Haltestellen sind mit einem niederflurgerechten Hochbordstein ausgerüstet.<br />
Bei rund 10 % der Haltestellen erfolgt der Einstieg auf Fahrbahnhöhe, darunter die zentralen<br />
Haltestellen Luisenplatz und Willy-Brandt-Platz sowie einzelne Positionen der Umsteigehaltestellen<br />
Ostbahnhof. Weitere Defizite bestehen u. a. an den wichtigen Verknüpfungspunkten Nordbahnhof<br />
und Böllenfalltor, an denen einzelne oder alle Haltepositionen mit einem Normalbordstein ausgestattet<br />
sind. Für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste sind diese Haltestellen nicht bzw. nur sehr<br />
eingeschränkt zu nutzen.<br />
NVP Dezember 2010.doc Seite 70 von 149
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