Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina

5. Struktur des Untersuchungsraums – Bestand und künftige Entwicklung
5.1 Raumstruktur und Siedlungsentwicklung
Die Raumstruktur, d.h. die räumliche Verteilung verschiedener Funktionen und Nutzungen wie Wohnen,
Arbeiten und Einkaufen ist ausschlaggebend für Art und Umfang des Mobilitätsbedürfnisses und
der Verkehrsnachfrage. Hohe Nutzungsdichten entlang leistungsfähiger Verkehrsachsen begünstigen
die ÖPNV-Nachfrage. Disperse und flächige Siedlungsstrukturen sind dagegen aus Sicht des ÖPNV abzulehnen.
Über die Siedlungsentwicklung, also Ort und Art neuer Siedlungsflächen, können Attraktivität
und Effizienz des ÖPNV-Angebotes wesentlich mit bestimmt werden.
Die Raumstruktur im Untersuchungsgebiet ist gekennzeichnet im Westen und Norden durch hoch
verdichtete Siedlungsbereiche in der Rheinebene mit Darmstadt als Zentrum und im Süden und Osten
durch eher ländliche, dünner besiedelte Regionen in den Ausläufern des Odenwalds und im
Odenwald selbst. Diese Struktur bildet sich auch in den zentralörtlichen Funktionen der einzelnen
Gemeinden ab, wie sie im Regionalplan Südhessen 2009 (Entwurf) festgelegt sind: neben dem Oberzentrum
Darmstadt bilden die Mittelzentren Weiterstadt, Griesheim und Pfungstadt im Westen sowie
Dieburg und Groß-Umstadt im Norden und Osten des Untersuchungsraumes Schwerpunkte der
Versorgung und der Siedlungsentwicklung einschließlich des großflächigen Einzelhandels. Als Unterzentren
sind Babenhausen, Groß-Zimmern, Mühltal, Münster, Ober-Ramstadt, Reinheim, Roßdorf
und Seeheim-Jugenheim ausgewiesen. Hier kann bei ausreichendem Flächenangebot und guter
ÖPNV-Anbindung an Mittel- und Oberzentren eine über die Eigenentwicklung hinaus gehende Siedlungstätigkeit
stattfinden. Alsbach-Hähnlein, Bickenbach, Eppertshausen, Erzhausen, Fischbachtal,
Groß-Bieberau, Modautal, Otzberg und Schaafheim sollen sich als Kleinzentren in der Siedlungsentwicklung
vorrangig an der Eigenentwicklung orientieren.
Der Regionalplan Südhessen 2009 (Entwurf) definiert Verkehrsachsen, die zentrale Orte untereinander
verbinden, mit hochwertigen ÖPNV-Angeboten bedient werden und entlang derer sich schwerpunktmäßig
die Siedlungsentwicklung vollziehen soll. Im Untersuchungsraum sind die Verkehrsachsen
identisch mit den Eisenbahnstrecken
• Frankfurt – Darmstadt – Bensheim – Heidelberg/Mannheim (Linien S3, 60)
• Wiesbaden – Mainz – Groß-Gerau – Darmstadt – Dieburg – Babenhausen – Aschaffenburg (75),
• Darmstadt – Reinheim – Groß Umstadt-Wiebelsbach – Erbach (Odw.) (65),
• Hanau – Babenhausen – Groß Umstadt-Wiebelsbach (64) und
• Dieburg – Ober-Roden (61).
Abbildung 1 zeigt die zentralen Orte und die Verkehrsachsen im Untersuchungsgebiet.
NVP Dezember 2010.doc Seite 35 von 149