Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina

Max. Übergangszeiten (in Minuten),
zu erfüllen für Hauptumsteigerelationen
(größer 200 umsteigende Fahrgäste pro Relation in beide Richtungen) 8
Umsteigen Bus bzw. Straßenbahn
auf SPNV
Umsteigen Bus auf Straßenbahn
bzw. zwischen Buslinien oder
zwischen Straßenbahnlinien
Umsteigen bei Fußwegen größer
200 m zwischen den einzelnen
Haltestellen
10
5
10
Tabelle 9: Anforderungen an die Anschlussbindung an Verknüpfungspunkten in der HVZ/NVZ
Eine Anschlusssicherung soll über das Verkehrsmanagementsystem (VMS) verkehrsmittelübergreifend
und soweit möglich automatisiert erfolgen.
4.2.4 Qualitätsanforderungen Haltestellen und Fahrzeuge
Haltestellen und Haltepunkte
Die Beförderungsqualität wird in großem Maße durch die Ausstattung der Haltestellen definiert.
Die Haltestelle dient dem potenziellen ÖPNV-Nutzer als Zugangsstelle zu dem Verkehrssystem und ist
somit das „Aushängeschild“ für den ÖPNV. Das äußere Erscheinungsbild sowie Lage und Erreichbarkeit
bestimmen in nicht unwesentlichem Maße die Entscheidung des Kunden den ÖV zu nutzen.
Klare Zielsetzung ist es, die Haltestellenqualität im Landkreis Darmstadt-Dieburg und in der Stadt
Darmstadt weiter zu verbessern. Dazu gehören insbesondere die Verbesserung der Information an
den Haltestellen, die Ergänzung von Wind- und Regenschutz sowie von Sitzgelegenheiten und die
verbesserte Nutzbarkeit der Haltestellen durch mobilitätseingeschränkte Personen.
Bei der Weiterentwicklung des ÖPNV und beim Infrastrukturausbau sind gemäß Behindertengleichstellungsgesetz
prinzipiell die Belange mobilitätseingeschränkter Personen zu berücksichtigen. Bei
Aus- und Neubau von öffentlichen Verkehrsanlagen sind diese weitgehend barrierefrei und behindertenfreundlich
zu gestalten.
Richtungshaltestellen sollten nahe beieinander (in Sichtweite) liegen, um dem Fahrgast die Orientierung
erleichtern zu können. Im Bereich der Haltestellen sollen, soweit erforderlich, Querungshilfen
angelegt sein.
Die Anforderungen an die Haltestellenausstattung orientieren sich an den Standards des Rhein-Main-
Verkehrsverbundes. Ferner sind die Belange des Betriebs (bspw. Sozialräume für Fahrer) zu beachten.
Haltestellen, an denen Pausenzeiten für Fahrer vorgesehen sind, sollen nicht im Zuge von Linienschleifen
mit mehreren Haltestellen liegen.
8
Bei Linien, die an mehreren Verknüpfungspunkten gebunden sind, sind die definierten Umsteigezeiten nicht an allen
Verknüpfungspunkten einzuhalten. In diesem Fall sind Prioritäten zu definieren.
NVP Dezember 2010.doc Seite 29 von 149