Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina

Kommune
Mühltal
Münster
Ober-Ramstadt
Otzberg
Pfungstadt
Reinheim
Roßdorf
Schaafheim
Seeheim-
Jugenheim
Weiterstadt
Hinweise zur ÖV-Erschließung neuer Siedlungsflächen
(Vorranggebiete Planung gemäß Regionalplan Südhessen, Entwurf 2009, Karte 3)
Flächen liegen in der Nähe lokaler Buslinien mit Haltestelle
Flächen liegen nahe lokaler Buslinien (ohne Haltestelle) und in größerer Entfernung von
Bahnstationen
Flächen liegen in der Nähe der lokalen Buslinie (mit Haltestelle) und in größerer Entfernung
vom Bahnhof
Fläche liegt unweit des Bahnhof bzw. an lokaler Buslinie mit Haltestelle
Flächen liegen überwiegend nahe an bestehenden innerörtlicher Buslinien, z.T. in Nähe bestehender
Haltestellen
Flächen in Spachbrücken und Reinheim liegen in größerer Entfernung bestehender Buslinien
und Bahnhöfe. Fläche in Zeilhard liegt an regionaler Buslinie
Flächen in Gundernhausen und Roßdorf Südost liegen in der Nähe regionaler Buslinien mit
Haltestelle; Fläche in Roßdorf Nord liegt in größerer Entfernung bestehender ÖV-
Verbindungen
Flächen liegen in größerer Entfernung von bestehenden lokalen Buslinien
Fläche liegt nahe Straßenbahnlinie mit Haltestelle
Flächen liegen in mittlerer bis größerer Entfernung zu bestehenden regionalen Buslinien;
Fläche in Braunshardt liegt nahe dem Bahnhof
Tabelle 40: Hinweise zur ÖV-Erschließung neuer Siedlungsflächen
• In der Bauleitplanung sollte bei der Ausweisung neuer Siedlungsflächen auf eine direkte Fuß- und
Radwegeverbindungen zu benachbarten Haltestellen und zu Bahnhöfen sowie auf die Möglichkeit
einer inneren ÖPNV-Erschließung bzw. geachtet werden. Haupt-Erschließungsstraßen sollen
in Linienführung, Querschnitt und Gestaltung die behinderungsfreie Führung von Standard-
Linienbussen ermöglichen.
• Für Haltestellen in Eigentum und Pflege der Kommunen gelten die Anforderungen des Nahverkehrsplans.
Zusätzlich soll die Gemeinde auf eine sichere, direkte und barrierefreie Zuwegung zu
den Haltestellen Sorge tragen.
Haltestellen in Orten, die nicht flächendeckend mit dem ÖPNV erschlossen sind, sollen mit Fahrradabstellanlagen
(Bike+Ride) ausgestattet werden.
• Kommunale ÖV-Angebote wie Rufbusse und AST-System sollen sich perspektivisch voll in den ÖV
integrieren. Mit Priorität ist eine Integration in das gesamte Fahrgastinformationssystem anzustreben.
Ferner soll eine betriebliche und tarifliche Integration verfolgt werden.
• Baustellen im Straßenraum im Zuge von ÖV-Linien sollen so früh als möglich bereits im Planungsstadium
an Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen kommuniziert werden. Bei umfangreichen
Baustellen längerer Dauer und mit Verkehrsbehinderungen sollen Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen
in die Bauablaufplanung einbezogen werden.
• Städte und Gemeinden sollten neu zuziehende Bewohner aktiv über die bestehenden Mobilitätsangebote
und speziell die ÖPNV-Angebote informieren. So genannte „Neubürgerpakete“ tragen
bereits in vielen Städten dazu bei, den ÖPNV und andere umweltfreundliche Verkehrsmittel zu
fördern. Erfahrungen zeigen, dass Personen in persönlichen Umbruchsituationen wie einem
Wohnortwechsel besonders offen für Änderungen ihrer Mobilitätsgewohnheiten sind.
NVP Dezember 2010.doc Seite 91 von 149