Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina

100%
80%
60%
40%
20%
31,9 31,6
13,5 12,6
0,4 0,8
11,1 13,8
0,6 0,4
14,6 6,7
27,6
33,8
Auto (Fahrer)
Auto (Mitfahrer)
Park+Ride
ÖV
Bike+Ride
Fahrrad
Fuß
0%
Darmstadt
Städte in Hessen mit
100 bis 500 Tsd. EW
Abbildung 11: Modal split (Anteil der Verkehrsmittel an allen Wegen)
Seine stärkste Rolle hat der ÖV mit einem Wegeanteil von rund 20% in Wegeentfernungen zwischen
3 km und 50 km (Abbildung 12). Bei noch größeren Entfernungen dominiert der Pkw, bei geringen
Entfernungen dagegen steht der ÖV in Konkurrenz zu Fahrrad und Fuß.
Unter Berücksichtigung der Häufigkeitsverteilung der Wege auf die einzelnen Wegelängenklassen
fällt auf, dass über ein Viertel aller Wege kürzer ist als 1 km – ein Bereich, in dem der ÖV nur eine untergeordnete
Rolle spielt (Abbildung 13).
Im Vergleich der Verkehrsmittelnutzung nach Wegezwecken hat der ÖV seine größte Bedeutung im
Ausbildungs- und im Berufsverkehr (Abbildung 14). Bei den häufigsten Wegezwecken Freizeit und
Einkaufen (vgl. Abbildung 15) liegt sein Anteil bei lediglich 12% bzw. 8%.
Verkehrsmittelwahl nach Wegeentfernungen (relativ)
über 50 km
20 bis 50 km
10 bis 20 km
zu Fuß
Fahrrad
MIV (Fahrer)
MIV (Mitfahrer)
ÖV
5 bis 10 km
3 bis 5 km
2 bis 3 km
1 bis 2 km
< 1 km
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Abbildung 12: Verkehrsmittelwahl nach Wegeentfernungen (relativ)
NVP Dezember 2010.doc Seite 45 von 149