Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina

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Erreichbarkeit täglicher Ziele mit ÖV 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Erreichbarkeit des Arbeitsplatzes mit ÖV Erreichbarkeit v. Läden/Geschäften (tägl. Einkauf) mit ÖV gar nicht sehr schlecht schlecht einigermaßen gut sehr gut Abbildung 19: Erreichbarkeit täglicher Ziele mit ÖV Aus nahezu allen zentralen Bereichen der Orte im Landkreis Darmstadt-Dieburg ist das Zentrum bzw. der Hauptbahnhof in Darmstadt weitgehend direkt erreichbar. Aus den zentralen Bereichen der Orte Messel und Pfungstadt ist Darmstadt nur mit einmaligem Umsteigen erreichbar, es besteht jedoch jeweils auch eine direkte Anbindung über den Schienenverkehr; die Haltepunkte liegen jedoch abseits der Zentren. Aus den Orten Schaafheim und Modautal gibt es keine direkte Verbindung in das Zentrum von Darmstadt. Durch die Verknüpfung der vorhandenen Linien an definierten Umsteigepunkten sind jedoch auch diese Verbindungen mit kurzen Übergangszeiten vorhanden. Die Reisezeit zum Oberzentrum Darmstadt ist aus weiten Teilen des Untersuchungsraumes als gut zu bewerten. Längere Reisezeiten von durchschnittlich über 40 Minuten werden aus den östlichen (Schaafheim) und südlichen Landkreisgebieten (Modautal und Fischbachtal) erreicht (siehe Karte 5). Das jeweils nächstgelegene Mittel- bzw. Unterzentrum ist aus den Orten ohne zentrale Funktion direkt, ohne Umstieg und in angemessener Reisezeit zu erreichen. Ein Reisezeitverhältnis zum Zentrum und zum Hauptbahnhof in Darmstadt zwischen ÖPNV und MIV von 1,5 und schlechter ist aus Fischbachtal, Groß-Zimmern, Modautal, Pfungstadt und Seeheim- Jugenheim festzustellen. Aus Messel und Weiterstadt wird zum Hbf. ein Reisezeitverhältnis von mehr als 1,5 erreicht. Auf Basis der im Anforderungsprofil definierten Standards zur Erreichbarkeit und Umsteigehäufigkeit ist unten aufgeführtes Defizit festzustellen. Weitere Defizite bestehen nicht. Relation Pfungstadt (MZ) – Darmstadt (OZ) Standard im Anforderungsprofil umsteigefrei Bewertung Im SV mit Linie K59 einzelne Fahrten direkt Tabelle 29: Landkreis Darmstadt-Dieburg – Defizite Erreichbarkeit und Umsteigehäufigkeit NVP Dezember 2010.doc Seite 66 von 149
Verknüpfungspunkte und Anschlüsse Im Untersuchungsraum bestehen folgende Verknüpfungspunkte. Die Anforderungen an die Definition der Verknüpfungspunkte ist in Kap. 4.2.3 enthalten. Verknüpfungspunkte 1. Ordnung Darmstadt Hauptbahnhof Darmstadt Luisenplatz Darmstadt, Berliner Allee Darmstadt, Rhein-/Neckar-Straße Darmstadt, Schloß Verknüpfungspunkte 2. Ordnung Darmstadt, Mathildenplatz Darmstadt Nordbahnhof Darmstadt Ostbahnhof Darmstadt-Kranichstein, Siemensstraße Verknüpfungspunkte 3. Ordnung Darmstadt-Arheilgen, Bahnhof Darmstadt-Arheilgen, Im Fiedlersee Griesheim, Platz Bar-le-Duc Bickenbach, Bahnhof Seeheim, Neues Rathaus Jugenheim, Ludwigstraße Ober-Ramstadt, Bahnhof Ober-Ramstadt, Alicestraße/Rathaus Nieder-Ramstadt, Chausseehaus Ernsthofen, Schule Groß-Bieberau, Bahnhof Groß-Zimmern, Ponthierry-Platz Groß-Umstadt, Pfälzer Schloß Schaafheim, Sporthalle Darmstadt, Willy-Brandt-Platz Darmstadt, Böllenfalltor Darmstadt-Arheilgen, Hofgasse Darmstadt-Eberstadt, Wartehalle Babenhausen, Bahnhof Reinheim, Bahnhof Groß-Umstadt, Wiebelsbach Bahnhof Dieburg, Bahnhof Dieburg, Friedhof Pfungstadt Bahnhof Alsbach Am Hinkelstein Groß-Bieberau Bahnhof Groß-Umstadt Bahnhof Darmstadt-Kranichstein Bahnhof Darmstadt Windmühle Erzhausen Bahnhof Gräfenhausen Postplatz Niedernhausen Linde Darmstadt Kühler Grund Otzberg Bahnhof Nieder-Ramstadt An der Bruchmühle Tabelle 30: Verknüpfungspunkte An verschiedenen Verknüpfungspunkten bestehen systematische (d. h. tagesdurchgängige) und damit attraktive Umsteigeverbindungen zwischen dem Schienen- und Busverkehr sowie zwischen Buslinien untereinander, z. B. am Hauptbahnhof Darmstadt, in DA-Arheilgen Hofgasse (Straßenbahn/Buslinie A und WX) oder in Reinheim Bahnhof (Buslinie K55 zur Linie 693 und zur Linie K57). Grundlage hierfür ist eine einheitliche Vertaktung der einzelnen Linien. Im Abend- und Nachtverkehr bestehen ebenfalls systematische Anschlussmöglichkeiten. Im Stadtverkehr Darmstadt treffen sich hierzu Straßenbahn- und Buslinien zu jeder halben Stunde an der Hal- NVP Dezember 2010.doc Seite 67 von 149
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Dr. Volker Blees Verkehrslösungen
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10.6 Fahrzeug-Qualitätsstandards 1
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Tabelle 35: Nachfrage nach Linien (
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Karten Karte 1: Raumstruktur und Ö
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1. Anlass und Ziel Gemäß §14 Abs
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Einige Maßnahmen wurden in anderer
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Maßnahmenbezeichnung NVP 2004/07 M
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10.10.3 Marketing intermodaler Ange
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1.2.7 Berichtspflichten und Einhalt
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(2) Der Unternehmer überträgt das
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(2) Auf den Stadtlinien in Darmstad
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