Nahverkehrsplan 2011-2016 (PDF, 3,0MB) - Dadina

Die Aufgabenträger verfolgen im Zuge der Umsetzung des Nahverkehrsplans konsequent Planungen
und Maßnahmen zur kunden- und behindertenfreundlichen Ausgestaltung des ÖPNV. Hierzu zählen
der behindertengerechte Umbau von Haltestellen sowie die Definition von Anforderungen für die
Beschaffung neuer Fahrzeuge, die den Anforderungen mobilitätseingeschränkter Personen entsprechen.
Weitergehende Empfehlungen sind im „Leitfaden – Unbehinderte Mobilität“ der Hessischen
Straßen- und Verkehrsverwaltung enthalten 12 .
4.3.2 Anforderungen von Personen mit Mobilitätseinschränkungen
Ein Leitziel für die Nahverkehrsplanung im Landkreis Darmstadt-Dieburg und in der Stadt Darmstadt
ist die Sicherung der ÖPNV-Mobilität für alle Bevölkerungsgruppen. Der Bereich der Mobilitätseinschränkungen
kann u. a. in folgende Arten der Einschränkungen unterteilt werden:
• Behinderte Personen (z. B. Geh-, Seh- und Hörbehinderte, Rollstuhlfahrer, Personen mit psychischen
Besonderheiten),
• Schwangere, Personen mit Kinderwagen, Kindern, schwerem Gepäck, Fahrrad,
• ältere und gebrechliche Personen, Kleinwüchsige,
• Personen mit kurzzeitiger Einschränkung (kurzzeitig Unfallgeschädigte).
Die zunehmende Alterung der Gesellschaft und die damit einhergehende steigende Zahl funktional
eingeschränkter Menschen macht die Aufgabe der barrierefreien Gestaltung des ÖPNV sowie des zugehörigen
öffentlichen Raums immer notwendiger und die Beachtung der Belange dieser Nutzergruppen
umso wichtiger.
Anforderungen an Haltestellen und Fahrzeuge
Für die oben genannten Nutzergruppen sind bei der Haltestellengestaltung und der Fahrzeugausstattung
verschiedene Kriterien von besonderer Bedeutung, um die Nutzbarkeit der Haltestellen durch
mobilitätseingeschränkte Personen zu verbessern, z. B. die Ausstattung der Fahrzeuge mit Niederflurtechnik
und Rampe, geeignete Bedienungshöhen bei Fahrkartenautomaten sowie gut lesbare
Fahrgastinformationen oder möglichst geringe Niveauunterschiede zwischen Haltestellenkante und
Fahrzeugeinstieg. Fahrgastinformationssysteme sollen nach dem Zwei-Sinne-Prinzip funktionieren.
Bei der Neuanschaffung von Fahrzeugen ist grundsätzlich die EU-Richtlinie 2001/85/EG zu beachten.
Zur Verbesserung der Fahrgastinformation sollen die Fahrplantabellen um den Hinweis der behindertengerecht
eingerichteten Haltestellen bzw. Verknüpfungspunkte ergänzt werden.
4.3.3 Anforderungen weiterer Nutzergruppen
Neben den speziellen Anforderungen, die mobilitätseingeschränkte Personen an den ÖPNV stellen,
soll der Nahverkehrsplan zudem spezifische Mobilitätsanforderungen und –bedürfnisse einbeziehen,
die sich aus der sozialen Rolle von Frauen und Männern in Familienarbeit ergeben. Um diese vielfältigen
Anforderungen aus deren Sicht erfüllen zu können, ist ein attraktives ÖPNV-Angebot von großer
Bedeutung. So ist z.B. bei der Liniennetz- und Fahrplangestaltung nach Möglichkeit die Anbindung
und Erschließung von Wohn- und Arbeitsstätten sowie von relevanten Einrichtungen wie Kinderbetreuungs-
und Freizeiteinrichtungen mit fußläufiger Erreichbarkeit von Haltestellen zu gewährleisten.
Zudem ist ein schnelles und häufig verkehrendes ÖPNV-Angebot wünschenswert.
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Leitfaden – Unbehinderte Mobilität; Hrsg. Hessische Straßen- und Verkehrsverwaltung, Wiesbaden 2007
NVP Dezember 2010.doc Seite 33 von 149