Ausgabe des Nachhaltigkeitsberichts Balance - Deutscher ...

Interview mit Jens Ritter
Leiter Fuel Efficiency und Senior First Officer
Deutsche Lufthansa AG
Seit 1. Mai 2013 leiten Sie die neu geschaffene
Abteilung „Fuel Efficiency“. Vor welchen
Aufgaben stehen Sie?
Aus Kosten- und Umweltbewusstsein wollen wir jede
Tonne Kerosin so effizient wie möglich einsetzen. Daher
werden wir den erfolgreichen Austausch innerhalb der
Konzerngesellschaften intensivieren. Dabei nutzen
wir das unterschiedliche Know-how und die Expertise
innerhalb der Lufthansa Group, um noch mehr Ideen
zu entwickeln und neue Projekte aufzusetzen. Nahezu
jeder Bereich einer Airline hat Einfluss auf den Treibstoffverbrauch
oder die Treibstoffeffizienz. Genau hier
setzen wir an, um gemeinsam und ganzheitlich Fortschritte
zu erzielen.
Wie identifizieren Sie Einsparpotenziale?
Wir erhalten fast täglich Vorschläge zur Verbesserung der
Treibstoffeffizienz aus allen Bereichen des Unternehmens.
Das bringt uns einen guten Schritt voran. In Zukunft wollen
wir aber neue Potenziale noch systematischer erschließen.
Dazu verfolgen wir zwei Ansätze: Zum einen werden wir
ein Fuel Efficiency-Innovationsmanagement aufbauen,
um kontinuierlich und methodisch neue Ideen zu generieren.
Dabei stehen wir im engen Austausch mit Experten
der Lufthansa Technik, die seit geraumer Zeit ein
sehr erfolgreiches Innovationsmanagement betreiben.
Zum anderen wollen wir aber auch über ein ausgeklügeltes
IT-System analysieren, an welcher Stelle unser
Flugbetrieb noch effizienter werden kann.
In welchen Bereichen sehen Sie die größten
Einsparpotenziale?
Ganz klar im Bereich der neuen Technologien. Moderne
Flugzeuge bestehen aus leichteren Materialien, haben
effizientere Triebwerke und eine bessere Aerodynamik.
Wir haben aktuell mehr als 200 neue Flugzeuge bestellt.
Aber auch für unsere Bestandsflotte gibt es vielversprechende
Projekte zur Effizienzsteigerung, beispielsweise
durch Triebwerksmodifikationen oder das Anbringen
widerstandsarmer Lacke. Wir müssen zudem unsere
Dispatcher und Flugbesatzungen mit moderner IT unterstützen,
damit sie die bestmögliche Flugroute und das
optimale Flughöhenprofil finden und auch im Flug noch
anpassen können. Hier sehen wir ein sehr großes Potenzial
und besitzen inzwischen auch viel Know-how. Ein
Dauerthema bei uns ist das Gewicht. Unnötiger Ballast
kostet uns auf jedem Langstreckenflug ein Drittel des
Eigengewichts an Treibstoff.
Wie können Sie als Pilot Ihr fliegerisches
Know-how für Effizienzverbesserungen
einbringen?
Als Pilot muss ich im Flug oft Entscheidungen treffen, die
unmittelbaren Einfluss auf die Treibstoffeffizienz haben.
Im Vordergrund steht hierbei immer die Sicherheit; sie
ist und bleibt für unseren Flugbetrieb das oberste Ziel.
Fuel Efficiency steht hierzu aber nicht im Widerspruch,
sondern ergänzt unseren Anspruch, die Sicherheit unter
allen Umständen zu gewährleisten. Das ist ein ganz wichtiger
Faktor. Beispielsweise wollen wir den Cockpitbesatzungen
die bestmöglichen Informationen zur Verfügung
stellen, damit sie die sicherste und effizienteste Entscheidung
treffen können. Das bedeutet, dass wir aktuelle
Wind- und Wettermodelle im Flugzeug verfügbar machen,
der Crew Informationen über kurzfristige Änderungen der
Verkehrs- oder Wettersituation an Flughäfen geben oder
in Echtzeit Berichte von vorausfliegenden Flugzeugen,
zum Beispiel über Turbulenzen, an die nachfolgenden
Flugzeuge weiterleiten. Bei diesen Themen ist meine fliegerische
Erfahrung natürlich hilfreich.
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Lufthansa Group | Fokusthema Treibstoffeffizienz