Ausgabe des Nachhaltigkeitsberichts Balance - Deutscher ...

Balance 2013
Mitglieder des Projektteams von Fuel Efficiency in einem Meeting
Systematischer Austausch
Alle Airlines der Lufthansa Group verfügen seit Langem
über Regeln und Maßnahmen, um den Kerosinverbrauch
möglichst effizient zu gestalten. Doch eine einheitliche Übersicht
über die zahlreichen verschiedenen Aktivitäten gab es
bislang nicht. „Auch wussten wir nicht, welche Maßnahmen
die anderen Fluggesellschaften umsetzen können“, erklärt
Jens Ritter, Leiter des SCORE-Projekts Fuel Efficiency.
Seit dem Projektstart im Frühjahr 2012 tauschen sich die
zuständigen Fachleute der beteiligten Konzerngesellschaften
regelmäßig und noch intensiver und systematischer als
zuvor über die Aktivitäten im Bereich Treibstoffeffizienz aus.
Gleichzeitig prüfen sie deren Übertragbarkeit auf die einzelnen
Group-Airlines. Mit Erfolg: Mittlerweile haben die Experten
500 Projekte aufgesetzt und Maßnahmen entwickelt,
von denen die fliegenden Gesellschaften rund 200 kurzoder
mittelfristig übernehmen können. Dazu gehören unter
anderem technische Verbesserungen, verändertes Flugverhalten
und weitere Gewichtsreduktionen.
Projekte mit besonderem Einsparpotenzial
Das Team um Jens Ritter hat zugleich mehrere Einzelprojekte
mit signifikantem Einsparpotenzial ausgemacht, die künftig in
den Airlines umgesetzt werden sollen. Besondere Aufmerksamkeit
erregte beispielsweise das komplette Ausräumen
eines Langstreckenflugzeugs vom Typ Airbus A340-300 von
Lufthansa Passage: Am 18. Dezember 2012 haben knapp
40 Lufthanseaten sämtliche losen Gegenstände in Cockpit,
Kabine und Frachtraum entladen, gewogen und penibel katalogisiert.
Dabei kamen sage und schreibe knapp vier Tonnen
Material zusammen – von Cockpitunterlagen über Kissen,
Decken und Taschenlampen bis hin zu Trolleys. Nun prüfen
die Fachbereiche, was in welcher Menge an Bord bleiben
kann, was nicht und welche Gegenstände sich durch leichtere
Varianten ersetzen lassen. Von den Ergebnissen dieser Aktion
werden zukünftig alle Airlines der Lufthansa Group profitieren.
Inhalt. Dieser gibt Auskunft darüber, welche Kosten für
jeden Flug pauschal anfallen und ist abhängig von Beladung,
Geschwindigkeit sowie Crew-, Technik- und Triebwerkskosten.
Mithilfe des „neuen“ Strategischen Cost Index
indes sind Flugzeugbesatzungen in der Lage, diesen Wert
nochmals auf eine deutlich präzisere Berechnungsgrundlage
zu stellen: Denn neben den Zeitkosten (Crew und Technik)
bezieht das System nun auch aktuelle Treibstoffpreise
mit ein, um die Kennzahl zu ermitteln. Ist das Flugzeug erst
einmal gestartet, kommt der Taktische Cost Index ins Spiel,
der die Piloten unterstützt, wirtschaftlich optimal zu fliegen.
In seine Berechnung fließen in Zukunft nicht nur die oben
genannten Parameter ein, sondern zusätzlich aktuelle Daten
über das Wetter und die Leistung des Flugzeugs. Seit Juli
2012 werden alle Flüge der Lufthansa Passage mit dem
Strategischen Cost Index geplant und absolviert. Die anderen
Konzern-Airlines prüfen zurzeit seine Einführung.
Darüber hinaus betrachten die Fluggesellschaften derzeit
gemeinsam mit Lufthansa Technik, welche technischen
Verbesserungen pro Flugzeugtyp wirtschaftlich sinnvoll
sind, um zum Beispiel die Aerodynamik zu verbessern. Die
Experten untersuchen unter anderem, ob mit leichten Veränderungen
der Luftwiderstand an den Fahrwerksklappen
oder an den Türen verringert werden kann. Und ob sich der
widerstandsarme Lauf der Triebwerksschaufeln noch einmal
optimieren lässt. Lufthansa Technik hat für die Flugzeugmuster
der Group-Airlines Pakete mit Maßnahmen für technische
Modifikationen zusammengestellt, deren Anwendbarkeit
die Fluggesellschaften nun bewerten.
Standards und Strukturen
Zusätzlich zur gemeinsamen Projektarbeit haben die
Experten Standards für Ziele, Monitoring und Reporting
sowie kommunikative und organisatorische Strukturen in
der Lufthansa Group verankert. Resultat ist die zum 1. Mai
2013 eingerichtete neue Abteilung „Fuel Efficiency“ bei
Lufthansa Passage, die alle Treibstoff reduzierenden Maßnahmen
der Airline entwickelt und koordiniert. Zugleich ist
das Team für die Auditierung der Fuel-Efficiency-Einheiten
zuständig und steuert sämtliche Aktivitäten der Group-Airlines
sowie von Lufthansa Technik, die darauf abzielen, die
Treibstoffeffizienz zu steigern. Darüber hinaus forciert die
Abteilung die Einführung und Weiterentwicklung konzernweit
gültiger Messgrößen (Key Performace Indicators, KPIs).
Eine Auswahl der vielfältigen Aktivitäten, mit denen die
Gesellschaften der Lufthansa Group ihren Beitrag zum
Thema Treibstoffeffizienz leisten, zeigt der Überblick auf
den folgenden Seiten:
Lufthansa
Ein weiteres Projekt hat den Strategischen Cost Index zum
Lufthansa Group | Klima- und Umweltverantwortung
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