Ausgabe des Nachhaltigkeitsberichts Balance - Deutscher ...

Balance 2013
Keine Konkurrenz zu Nahrungsmitteln
Die Biofuel-Strategie der Lufthansa Group sieht vor, dass
der notwendige Rohstoffanbau durch spezialisierte Agrarunternehmen
professionell organisiert wird und entsprechend
den Vorgaben der europäischen Richtlinie für Erneuerbare
Energie (EU-RED) erfolgt. Das Luftfahrtunternehmen
wird die Art und Weise dieser Rohstofferzeugung über einen
Abnahmevertrag mitgestalten und dadurch die Investitionen
Dritter in den Anbau von nachhaltig erzeugten Energiepfl anzen
sichern. Grundvoraussetzung ist in diesem Zusammenhang,
dass der Anbau der infrage kommenden Energiepfl
anzen zu keinem Zeitpunkt in Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion
steht. Der Konzern beabsichtigt daher, sich
bei diesem Vorhaben eng mit dem Bundesministerium für
wirtschaftliche Zusammenarbeit (BMZ) und der Gesellschaft
für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) abzustimmen.
Im Jahr 2011 erprobte Lufthansa als weltweit erste Fluggesellschaft den
Einsatz von Biokraftstoff im regulären Flugbetrieb.
Welchen Stellenwert das Thema alternative Flugkraftstoffe
mittlerweile hat, zeigt das im September 2012 unterzeichnete
Regierungsabkommen zwischen Deutschland und den
USA. Beide Länder streben eine stärkere Zusammenarbeit
in diesem Bereich an, indem sie Nachhaltigkeitsstandards
weiterentwickeln, Herstellungsverfahren zulassen und die
Rohstoffbasis erweitern.
Biofuel-Strategie 2020
Mit der Biofuel-Strategie 2020 bekennt sich die Lufthansa
Group zum Engagement im Klimaschutz. Die Aktivitäten in
den verschiedenen Initiativen dienen dem Ziel, eine neue
Lieferkette für die zukünftige Versorgung der Lufthansa
Group mit Biokraftstoffen aufzubauen. Wichtigste Prinzipien
sind dabei, den Anbau und die Verarbeitung von Rohstoffen
zu zertifi zieren sowie die Nahrungsmittelsicherheit und Biodiversität
zu beachten.
Um dies zu erreichen, wird der Konzern zusätzlich zu den
genannten Projekten beispielsweise auch am Zulassungsverfahren
für pfl anzenölbasiertes Kerosin mitarbeiten. Dabei
gilt es, die unterschiedlichen Verfahrenswege zu analysieren,
wie sich die Rohstoffe für die Biokerosinproduktion
gewinnen und verarbeiten lassen. Von großer Bedeutung ist
es ferner, Nachhaltigkeitsaspekte entlang der gesamten Lieferkette
bei Biokraftstoffen zu defi nieren.
Des Weiteren müssen eine Reihe weiterer Voraussetzungen
erfüllt sein, bevor Biokerosin zum Einsatz kommen kann.
Dazu zählen der nachgewiesene Umweltnutzen und eine
ausreichende Verfügbarkeit zu einem akzeptablen Preis.
Unabdingbares Kriterium für die Lieferanten ist zudem, dass
ihr Treibstoff nachhaltig hergestellt und entsprechend zertifi
ziert wurde. Für die Lufthansa Group akzeptabel sind
hierbei Zertifi zierungen anhand der Standards International
Sustain ability and Carbon Certifi cation (ISCC) oder des
Roundtable on Sustainable Biofuels. ISCC ist das weltweit
erste staatlich anerkannte Zertifi zierungssystem für Nachhaltigkeit
und Treibhausgasemissionen und basiert auf sechs
Prinzipien. Diese verlangen unter anderem, dass Biomasse
auf umweltverträgliche Weise produziert wird – sowohl hinsichtlich
eines schonenden Umgangs mit den Ressourcen
Boden, Wasser und Luft als auch mit Blick auf die Anwendung
einer guten Agrarpraxis. Gleichfalls darf die Erzeugung
von Biomasse nicht gegen Menschenrechte, Arbeitsrecht
oder Landnutzungsrechte verstoßen. Der RSB-Standard
stellt nahezu die gleichen Anforderungen an die Biokerosin-Produktion,
wobei seine Kriterien teilweise noch
strenger sind. Informationen dazu fi nden sich unter:
www.iscc-system.org
www.rsb.org
Mit dem schrittweisen Aufbau einer alternativen Treibstoffversorgung
verfolgt die Lufthansa Group ehrgeizige Ziele:
Sie soll einen Beitrag leisten, damit das Unternehmen
die ambitionierten Klimaschutzziele der Luftfahrtbranche
erreicht (siehe „Umweltstrategie“, Seite 66 f.). Das strategische
Umweltprogramm der Lufthansa Group sieht darüber
hinaus vor, dem herkömmlichen Kerosin bis 2020 einen
synthetisch erzeugten Kraftstoffanteil von bis zu zehn Prozent
beizumischen, wobei dieses Ziel auch die Nutzung von
synthetisch erzeugtem Kraftstoff aus alternativen Quellen
wie beispielsweise die Verwendung von GtL-Flugkraftstoffen
(Gas-to-Liquids) einschließt.
www.puresky.de
Lufthansa Group | Klima- und Umweltverantwortung
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