Ausgabe des Nachhaltigkeitsberichts Balance - Deutscher ...

Balance 2013
Unterschreitung des ICAO-Kapitel-3-Lärmgrenzwertes
Lufthansa Group: aktive Flotte per 31.12.2012
Angaben in EPNdB
A330-300 LH – 18,4 /– 18,8
A330-300 LX – 18,4
A340-300 LH – 22,6 /– 22,9
A340-300 LX – 22,1
A340-600 LH – 23,0 /– 23,4
A380-800 LH – 26,7
B 747-400 LH – 12,7 /– 13,3
B 747-830 LH – 25,6
B 767-300 OS – 16,6 /– 16,8
B 777-200 OS – 20,4 /– 20,6
MD-11F LH – 13,4 /– 13,5
A319-100 LH – 15,3 /– 19,3
A319-100 LX – 18,2
A319-100 OS – 18,3 /– 19,3
A319-100 4U – 17,4 /– 19,4
A320-200 LH – 13,2 /– 15,9
A320-200 LX – 13,7 /– 15,9
A320-200 OS – 14,1 /– 15,3
A321-100 LH – 15,5
A321-100 LX – 10,2 /– 10,8
A321-100 OS – 11,5
A321-200 LH – 14,1 /– 14,7
A321-200 LX – 14,4
A321-200 OS – 9,0
B 737-300 LH – 10,3 /– 13,8
B 737-500 LH – 10,8 /– 14,3
B 737-800 OS – 12,9 /– 14,3
ATR72-200 EN – 26,5
Avro RJ-85 CL – 17,1
Avro RJ-100 LX – 16,4
CRJ-200 EW – 28,0
CRJ-700 CL – 16,3
CRJ-900 CL – 16,6
CRJ-900 EW – 16,6
Fokker 70 OS – 24,3 /– 25,2
Fokker 100 OS – 16,2
Fokker 100 C3 1 – 16,2
ERJ-190 CL – 15,1
ERJ-190 IQ – 15,1
ERJ 195 CL – 14,9
ERJ-195 EN – 14,9
ERJ-195 IQ – 14,9
DHC8-400 IQ – 25,3 /– 25,6
DHC8-400 OS – 24,5 /– 25,9
– 10,0 2
Gruppierung der Flugzeugmuster nach MTOW:
unter 50 t 50 bis 150 t über 150 t
Diese Unterteilung entspricht in der Regel der Gruppierung
nach Regional-/Kont-/Interkontflugzeugen.
In der Balkengrafik ist für jedes Flugzeug die Summe
der Differenzen zwischen Messwert und Grenzwert an
den drei Referenzpunkten (kumulierte Marge) dargestellt.
Wo nötig, sind die Werte auf Basis des im Flugbetrieb
genutzten reduzierten maximalen Startgewichts angegeben.
Zur transparenten Darstellung wurde wie in den
vorangegangenen Ausgaben von Balance eine verfeinerte
Auswertemethodik angewendet, in die die individuellen
Lärmzeugnisdaten aller Konzernflugzeuge einfließen.
Unterschiedliche Ausführungen des Flugzeugs und
seiner Triebwerke je nach Baujahr werden so berücksichtigt.
Während bis zum Berichtsjahr 2008 einem konservativen
Ansatz folgend nur die Werte der Teil flotte mit
der niedrigsten kumulierten Marge zur Beschreibung
einer Flugzeugflotte berichtet wurden, werden seit dem
Berichtsjahr 2009 für viele Flotten Wertebereiche von der
niedrigsten bis zur höchsten kumulierten Marge angegeben.
Die Auswertung berücksichtigt auch zwischenzeitliche
Veränderungen am Flugzeug oder Triebwerk, die in
einigen Fällen zu veränderten Lärmdaten und kumulierten
Margen führen. Darüber hinaus führen Zugänge und
Abgänge in einzelnen Flotten zu Veränderungen in den
berichteten Wertebereichen.
4U =
CL =
C3 =
EN =
EW =
IQ =
LH =
LX =
OS =
Germanwings
Lufthansa CityLine
Contact Air
Air Dolomiti
Eurowings
Augsburg Airways
Lufthansa, Lufthansa Cargo
SWISS
Austrian Airlines
1 Der Einsatz der beiden Fokker 100 für SWISS endete im Januar 2013.
2 Neuer ICAO-Kapitel-4-Grenzwert, der seit 2006
für neue Flugzeuge gilt: – 10,0 EPNdB bzgl. Kapitel 3.
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