Kaufkraft- und Umsatzgrößen für die Stadt Ansbach insgesamt
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Büro PLANWERK <strong>Stadt</strong>entwicklung <strong>Stadt</strong>marketing Verkehr<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Ansbach</strong> – Einzelhandelsentwicklungskonzept – Abschlussbericht<br />
6.1 VERKEHRSSTRÖME<br />
Die verkehrliche Situation des<br />
motorisierten Individualverkehrs<br />
in <strong>Ansbach</strong> wurden dem Verkehrsentwicklungsplan<br />
aus dem<br />
Jahr 2000 entnommen. Dabei<br />
wurden <strong>die</strong> verkehrlichen Prognosewerte<br />
zugr<strong>und</strong> gelegt.<br />
Nebenstehende Abbildung zeigt<br />
<strong>die</strong> Intensität der Verkehrsströme,<br />
<strong>die</strong> sich erwartungsgemäß auf <strong>die</strong><br />
beiden B<strong>und</strong>esstraßen B13 <strong>und</strong><br />
B14, sowie auf <strong>die</strong> St2223 <strong>und</strong> <strong>die</strong><br />
Ringstraßen konzentrieren. Bis<br />
auf wenige Ausnahmen (Schleifweg,<br />
Welserstraße, Südwest) liegen<br />
<strong>die</strong> aktuellen Einzelhandelsstandorte<br />
der Nahversorgungsbereiche<br />
vorrangig an <strong>die</strong>sen<br />
Hauptachsen. Defizite hinsichtlich<br />
der verkehrlichen Erschließung<br />
von Teilbereichen <strong>und</strong> damit der<br />
Erschließung <strong>und</strong> Anbindung von<br />
Nahversorgungseinrichtungen<br />
lassen sich im Bereich Hennenbach/<br />
Schlossvorstadt <strong>und</strong> mit<br />
Abstrichen im Rügländer Viertel<br />
<strong>und</strong> im Bereich Schalkhausen<br />
feststellen.<br />
Abbildung 72 (Quelle: Büro PLANWERK – eigene Berechnungen; Gr<strong>und</strong>lage Verkehrskonzept <strong>Stadt</strong> <strong>Ansbach</strong>)<br />
<strong>Ansbach</strong>_EEK_Bericht_100118_04.doc Seite 79
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