Kaufkraft- und Umsatzgrößen für die Stadt Ansbach insgesamt
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Büro PLANWERK <strong>Stadt</strong>entwicklung <strong>Stadt</strong>marketing Verkehr<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Ansbach</strong> – Einzelhandelsentwicklungskonzept – Abschlussbericht<br />
6.2 BARRIEREN<br />
Das <strong>Ansbach</strong>er <strong>Stadt</strong>gebiet zeichnet<br />
sich durch seine Kessellage<br />
aus. Dies bedeutet, dass Bereiche<br />
im Süden, Osten <strong>und</strong> Norden<br />
durch relativ steile Hanglagen<br />
schwieriger erreichbar sind, was<br />
sich vor allen Dingen auf <strong>die</strong> verkehrliche<br />
Erreichbarkeit <strong>für</strong> Fußgänger<br />
<strong>und</strong> Fahrradfahrer auswirkt.<br />
Am stärksten wirkt sich <strong>die</strong> bergige<br />
Topgraphie in den Bereichen<br />
Hennenbach/ Schlossvorstadt <strong>und</strong><br />
Pfaffengreuth / Eyb auf <strong>die</strong> potenzielle<br />
Erreichbarkeit von Nahversorgungsstandorten<br />
aus.<br />
Mit zwei vorhandenen Nahversorgungsstandorten<br />
(Welserstraße,<br />
Meinhardswindener Straße) spielt<br />
<strong>die</strong> Topographie in der Südstadt<br />
eine weniger entscheidende Rolle.<br />
Als weitere Barrieren treten <strong>die</strong><br />
Bahnlinie vor allem im Bereich des<br />
Bahnhofs, der Rezatgr<strong>und</strong> <strong>und</strong> <strong>die</strong><br />
Residenzstraße zwischen Altstadt<br />
<strong>und</strong> Brücken-Center in Erscheinung.<br />
Durch <strong>die</strong> Bahnlinie <strong>und</strong><br />
Abbildung 73 (Quelle: Büro PLANWERK – eigene Berechnungen)<br />
<strong>Ansbach</strong>_EEK_Bericht_100118_04.doc Seite 80
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