MOTORRAD 03/2016

Top Test Honda Africa Twin
auch bei diesem Tempo bolzstabil geradeaus
läuft. Und die lange Endübersetzung
hält das Drehzahlniveau niedrig, wenngleich
dadurch die Durchzugswerte im
sechsten Gang etwas blass bleiben. So
spult man entspannt große Etappen am
Stück ab, ehe die Tankanzeige zum Gang
an die Zapfsäule mahnt. Beim Erreichen
der Reserve informiert sie mit einer recht
genauen Anzeige über die Restreichweite.
Und siehe da: Zurückhaltend bewegt,
genehmigt sich die Africa Twin gerade mal
4,3 Liter, was ihr tatsächlich zu 437 Kilometern
Reichweite verhilft. Und selbst zügiger
bewegt, sind gut 350 Kilometer realisierbar.
Das freut Fernreisende ebenso wie die zahl­
FAHRLEISTUNGEN
-Messungen
Höchstgeschwindigkeit* 199 km/h
Beschleunigung80
0–100 km/h 3,8 sek
0–140 km/h 100 6,9 sek
Durchzug
60–100 km/h 90 4,6 sek
100–140 km/h 6,1 sek
140–180 km/h 10,9 sek
80
Tachometerabweichung
effektiv (Anzeige 50/100) 44/93 km/h
Drehzahlmesserabweichung 70
Anzeige roter Bereich 8300/min
effektiv8300/min
60
VERBRAUCH
50
Landstraße
4,3 l/100 km
Bei 130 km/h
5,2 l/100 km
40
theor. Reichweite Landstraße 437 km
KraftstoffartSuper
30
MAßE+GEWICHTE
L/B/H
2340/960/1480 20 mm
Sitzhöhe
865–880 mm
Lenkerhöhe
10 1180 mm
Wendekreis
4840 mm
Gewicht vollgetankt
233 kg
Zuladung
0
194 kg
Radlastverteilung v./h. 49,9/50,1 %
Motorleistung
80
70
60
50
40
30
20
10
MOTOR 2
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
Honda CRF 1000 L Africa Twin
69,8 kW (95 PS) bei 7500/min
98 Nm bei 5900/min
kW PS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Motordrehzahl in 1/min x 1000
Drehmoment in Nm
100
90
80
70
Geschwindigkeit in km/h
GETRIEBE
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
6. 220
5. 194
4. 173
3. 144
2. 113
1. 74
Max.
Drehzahl
Nenndrehzahl
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Motordrehzahl in 1/min x 1000
Wie Sie sehen, sehen Sie nichts
Spektakuläres. Sondern vielmehr eine
gleichmäßig ihrem sanft gerundeten
Gipfel entgegenstrebende Leistungskurve
und bereits knapp über
2000/min gut 80 Nm Anfahrdrehmoment.
Auch wenn Leistungsfetischisten
nörgeln mögen, dass da der Kick
fehlt, passt diese Motorcharakteristik
ausgezeichnet zum entspannten Auftritt
der Honda. Aufgrund der langen
Übersetzung erreicht sie Topspeed
gut 1000/min vor dem Drehzahllimit
Verzögerung in m/s 2
12
10
8
6
4
2
0
Zeit t
BREMSEN
Mittlere Bremsverzögerung: 9,2 m/s 2 , entspricht
einem Bremsweg von 41,9 m aus 100 km/h
Bremsmessung aus 100 km/h
Handling-Parcours I (schneller Slalom)
Referenz BMW R 1200 GS
Beherztes Bremsen bringt zwar etwas
Bewegung ins Fahrwerk, aber auch ordentlich
kurze Bremswege. Nur hin und wieder
lupft die Honda dabei kurz kess das Heck
Durch die langen Federwege neigt die Africa Twin bei voller Verzögerung dazu,
etwas instabil zu werden, wobei das Hinterrad kurzfristig den Bodenkontakt verlieren
kann. Sie rührt dabei ein wenig über die Längsachse, was jedoch unbedenklich ist.
Die Bremswirkung ist gut, der Druckpunkt könnte jedoch etwas direkter sein. Aufgrund
der langen Federwege und des schmalen Reifens ist die Verzögerung gut.
Restgeschwindigkeit
24,9 km/h
41,9 m
39,3 m
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000
*Herstellerangabe; 1 MOTORRAD-Testparcours, Werte vom Bremsentest aus den drei besten Fahrversuchen gemittelt; Referenz: Motorrad aus der jeweiligen Kategorie mit den bisherigen
Bestwerten; 2 Leistung an der Kurbelwelle. Messungen auf Dynojet-Rollenprüfstand 250, korrigiert nach 95/1/EG, maximal mögliche Abweichung ± 5 %
28 TEST+TECHNIK 3/2016