MOTORRAD 03/2016

BESICHTIGUNG
Die laut Hersteller „einsteigerfreundliche Allround-Reiseenduro“
ist gegenüber der F 800 GS
etwas stärker auf Straßenbetrieb ausgelegt. Das
wirkt sich positiv auf die Haltbarkeit aus, denn
der F 650/700 GS bleiben strapaziöse Geländegänge
meist erspart. Werkstätten stufen die
Zweizylinder-BMW als problemlos ein. Aber auf
das Lenkkopflager sollte man achten. Dieses
kann je nach Fahrweise und Belastung schon
mal nach 10 000 Kilometern hin sein. Ist das
Motorrad bereits durch mehrere (Einsteiger-)
Hände gegangen, sind verschlissene Kettensätze,
Reifen und Bremsbeläge sowie Kratzer und
unschöner Lack keine Seltenheit. Als wertsteigernd
gelten Koffersätze und das Tieferlegungskit
aus dem Originalzubehör (Umbau kostet ca.
1200 Euro). Das Kit mit modifizierter Gabel und
neuem Federbein erlaubt bauartbedingt keinen
Hauptständer. Ist trotz Tieferlegung einer zu
entdecken, handelt es sich um ein fremdes Kit,
das in der Regel nicht so gut funktioniert.
MARKTSITUATION
Die Nachfrage sowohl nach der 650er als auch nach der 700er
ist hoch. Unter den Interessenten befinden sich überdurchschnittlich
viele Anfänger und Wiedereinsteiger. Einige Billigangebote
locken schon unter 4000 Euro. Dabei handelt es
sich aber oft um Exemplare mit Laufleistungen über 50 000
Kilometern von Privatanbietern, die bereits öfters den Besitzer
oder die Besitzerin gewechselt haben und die technisch in
teils fragwürdigem Zustand sind. Ist zwar eher selten, aber
trotzdem checken: Ist ABS mit an Bord oder wurde ursprünglich
auf dieses aufpreispflichtige Extra verzichtet? Nachweislich
gut (in der Werkstatt) gewartete und gepflegte 650er-Maschinen aus zweiter oder dritter Hand mit weniger als 40 000
Kilometern sind eher erst ab 5500 Euro erhältlich, das Gros wird um 6500 Euro gehandelt. Die etwas stärkere 700er gilt weniger
als „Mädchenmotorrad“ und wird auch von Fortgeschrittenen gesucht. Ihr Einstandspreis als neuwertige Gebrauchte mit
weniger als 10 000 Kilometern liegt selten unter 7500 Euro.
Preisniveau in Euro Baujahre km-Stand
Niedrig4000–5500 2008–2010 20 000–60 000
Mittel5600–7500 2008–2013 5000–40 000
Hoch7600–8500 2013–2015 unter 7500
Modell im Programm Verkäufe*
F 650 GS 2008–2012 7349
F 700 GS 2013 bis heute 4439
▸ Verfügbarkeit am Markt: sehr hoch
* Stand Dezember 2015
Internet
Fansites: www.gs-forum.eu
(dort eigene Unterrubriken
für Modellfans), www.
f800-forum.de (dort auch
Infos zur 650er/700er)
Ob 650er (im Bild vorn) oder 700er: gleicher Hubraum
TECHNISCHE DATEN
MOTOR
Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-
Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder,
Trockensumpfschmierung, Einspritzung,
geregelter Katalysator, mechanisch betätig
te Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Sechsganggetriebe,
O-Ring-Kette.
Bohrung x Hub
82,0 x 75,6 mm
Hubraum 798 cm³
Nennleistung
55,0 kW (75 PS) bei 7300/min
Max. Drehmoment77 Nm bei 5300/min
FAHRWERK
Gitterrohrrahmen aus Stahl, Telegabel,
Zweiarmschwinge aus Aluminium, Zentralfederbein,
direkt angelenkt, verstellbare
Federbasis und Zugstufendämpfung,
MODELLPFLEGE
2008 Neues Modell F 650 GS mit Zweizylindermotor
wird parallel zum Einzylindermodell
gleichen Namens und zeitgleich
mit der ebenfalls neuen F 800 GS angeboten,
die über den gleichen, aber etwas
leis tungsstärkeren Motor verfügt. Der Paralleltwin
mit 798 cm³ Hubraum leistet in
der F 650 GS nur 71 statt 85 PS, dafür liegt
das Gesamtgewicht etwa 10 kg unter dem
der 800er. Weitere prägnante Unterschiede:
einfache Telegabel statt Upside-down-
Gabel, Guss- statt Drahtspeichenräder.
Preis: 7800 Euro. Aufpreispflichtig: ABS
(710 Euro), Heizgriffe (195 Euro), Bordcomputer
(145 Euro), Hauptständer (110 Euro).
Doppelscheibenbremse vorn, Scheibenbremse
hinten, ABS.
Alu-Gussräder 2.50 x 19; 3.50 x 17
Reifen 110/80 19; 140/80 17
MAßE + GEWICHTE
Radstand 1562 mm, Lenkkopfwinkel 64,0
Grad, Nachlauf 95 mm, Federweg v./h.
170/170 mm, Sitzhöhe* 830 mm, Gewicht
vollgetankt* 218 kg, Tankinhalt 16 Liter.
MESSUNGEN
(MOTORRAD 18/2012)
Höchstgeschwindigkeit**
Beschleunigung 0–100 km/h
(F 700 GS, Modelljahr 2013)
192 km/h
4,3 sek
Durchzug
60–100 km/h 4,6 sek
Verbrauch 3,9 l/100 km (Landstraße)
* MOTORRAD-Messungen; ** Herstellerangabe
2010 Sondermodell „30 Years GS“ mit
Dreifarb-Dekor, Handprotektoren, Motorschutz,
höherem Windschild, roter Sitzbank.
Preis: 8440 Euro.
2011 Sondermodell mit Vorderradkotflügel
und Windschild wie BMW F 800 GS.
Preis: 8335 Euro.
2013 Neue Modellbezeichnung: F 700 GS.
Leistung nunmehr 75 PS, ABS serienmäßig,
Doppelscheibenbremse vorn, Verkleidungsteile,
Windschild und Armaturen
neu, Einstellung der Federbasis hinten
über verbessertes Handrad. Neue Sonderausstattung:
automatische Stabilitätskontrolle
(ASC) und elektronische Fahrwerksanpassung
(ESA). Preis: 8750 Euro.
2016 Modellvariante „Style 1“ mit rotem
Rahmen, Handprotektoren und Aufsatzspoiler.
Preis: 9100 Euro.
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