MOTORRAD 03/2016

gab es schon präzisere Exemplare. Dennoch schafft es die
Italienerin, den Geist von damals mit den Anforderungen von
heute auf eine hochemotionale Art und Weise zu verbinden.
Über die Bezeichnung Racer sehen wir großzügig hinweg.
Das sollte man auch bei der Yamaha tun. Denn das Einzige,
das die XV 950 Racer mit Rennsport verbindet, sind die
unter der massiven mattschwarzen Gabelbrücke angeschlagenen
Lenkerstummel und der neckische Rallye-Streifen
über Tank und Bürzel. Und obwohl sie laut Yamaha unter der
Rubrik Sport-Heritage – übersetzt: sportliches Erbe – läuft, ist
sie im Grunde ihres luftgekühlten, ebenfalls zweizylindrigen
Herzens ein waschechter Cruiser. Die Fahrwerksgeometrie
belegt dies; sie ist identisch mit dem Langgabler XV 950.
Langer Radstand, flache Gabel, wenig Bodenfreiheit sind die
Bündel, die die Racer zu tragen hat. Der Umstand, dass die
Fußrasten von Höhe Kupplung auf Höhe Schwingachse zurückverlegt
wurden, sorgt auch nicht für Aufheiterung. Ob
beim Halt, beim Rangieren oder Ständerrausklappen. Sie sind
im Weg. Immer! Spätestens ab der zweiten Fahrt trägt man
freiwillig Stiefel, um blaue Knöchel zu vermeiden.
Um die Liste des Meckerns zu vervollständigen,
sei noch Folgendes angemerkt: Das Handling ist
Angebote zu
diesen Motorrädern
finden
Sie hier:
motorradonline.de/201603042
Leistungs - Messung
Motorleistung
50
40
30
20
10
60
50
40
30
20
10
Yamaha XV 950 Racer
41,2 kW (56 PS) bei 6100/min
80 Nm bei 3100/min
Moto Guzzi V7 II Racer
35,4 kW (48 PS)
bei 6400/min
59 Nm bei 3100/min
40
kW PS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Motordrehzahl in 1/min x 1000
Schon beachtlich, was rund 200
cm³ und ein modernes Motorenlayout
ausmachen. Die Yamaha
– wenngleich Akrapovic-gepimpt
– drückt ab Standgas
rund 20 Nm mehr auf die
Kurbelwelle und gibt diesen
Vorsprung nicht mehr her. Das
Leistungsplus ist nicht ganz so
Drehmoment in Nm
80
70
60
50
beeindruckend, schließlich ist
die Guzzi auf 48 PS homologiert,
die Yamaha nicht. Dennoch
hat ihr Motor genau jene
Souveränität, die sich die Guzzi-Fans
für die V7 seit Jahren
ebenso sehnlich wie bis dato
erfolglos wünschen. Vielleicht
klappt’s ja nächstes Jahr.
Leistung an der Kurbelwelle. Messungen auf dem Dynojet-Rollenprüfstand 250,
korrigiert nach 95/1/EG, maximal mögliche Abweichung ± 5 %
www.motorradonline.de
im Vergleich zur Guzzi
arg träge, die Kurve, in
der die Rasten bei Trockenheit
nicht aufsetzen,
muss erst noch erfunden
werden. Bei Nässe setzen
die Reifen das Limit.
Daten und Messwerte
MOTOR
FAHRWERK
Moto Guzzi
V7 II Racer
Yamaha
XV 950 Racer
Bauart Zweizylinder-Viertakt- Zweizylinder-Viertakt-
90-Grad-V-Motor
60-Grad-V-Motor
Einspritzung 2 x Ø 38 mm 2 x Ø 35 mm
Kupplung Einscheiben-
Mehrscheiben-
Trockenkupplung
Ölbadkupplung
Bohrung x Hub 80,0 x 74,0 mm 85,0 x 83,0 mm
Hubraum 744 cm³ 942 cm³
Verdichtung 10,5 : 1 9,0 : 1
Leistung 35,0 kW (48 PS)
38,3 kW (52 PS)
bei 6250/min
bei 5500/min
Drehmoment 58 Nm bei 3000/min 80 Nm bei 3000/min
Rahmen
Doppelschleifenrahmen
aus Stahl
Doppelschleifenrahmen
aus Stahl
Gabel Telegabel, Ø 40 mm Telegabel, Ø 41 mm
Bremsen vorne/hinten Ø 320/260 mm Ø 298/298 mm
Assistenzsysteme ABS, Traktionskontrolle ABS
Räder 2.50 x 18; 3.50 x 17 2.50 x 19; 4.50 x 16
Reifen 100/90 18; 130/80 17 100/90 19; 150/80 16
Bereifung Pirelli Sport Demon Michelin Commander II
Yamaha XV 950 Racer
MAßE + GEWICHTE 41,2 kW (56 PS) bei 6100/min
80 Nm bei 3100/min
Radstand 1435 mm 1570 mm
Moto Guzzi V7 II Racer
Lenkkopfwinkel 35,4 kW 62,5 (48 PS) Grad bei 6400/min 61,0 Grad
Nachlauf 59 Nm bei 117 3100/min mm 130 mm
Federweg vorne/hinten 130/96 mm 135/110 mm
Sitzhöhe 1 810 mm 760 mm
Gewicht vollgetankt 1 199 kg 253 kg
Zuladung 1 202 kg 235 kg
Tankinhalt/Reserve 21,0/4,0 Liter 12,0/– Liter
Service-Intervalle 10 000 km 10 000 km
Preis 9990 Euro 9395 Euro
Preis Testmotorrad 9990 Euro 10105 Euro 2
Nebenkosten inkl. 200 Euro
-MESSWERTE
Höchstgeschwindigkeit* 155 km/h 168 km/h
Beschleunigung
0–100 km/h 6,0 sek 5,6 sek
0–140 km/h 12,5 sek 12,0 sek
Durchzug
60–100 km/h 5,6 sek 5,6 sek
100–140 km/h 9,7 sek 7,5 sek
Verbrauch Landstraße/100 km 4,4 Liter 4,5 Liter
Reichweite Landstraße 477 km 267 km
* Herstellerangabe; 1 MOTORRAD-Messungen; 2 Akrapovic-Endschalldämpfer (710 Euro)
TEST+TECHNIK 47