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◼Leser-Aufruf<br />
◼<br />
Erfahrungen gesucht<br />
Fotos: Jacek Bilski, Yamaha<br />
Yamaha MT-09 und Suzuki V-Strom 1000 haben ihre 50 000 Kilometer abgespult.<br />
Zwei beliebte Maschinen, eine mit kleineren Macken, die andere ziemlich problemlos<br />
Der endlose Herbst 2015 machte es<br />
möglich: Fahren bis Weihnachten bei<br />
äußerst angenehmen Temperaturen. Daher<br />
konnten zwei Maschinen die letzten Kilometer<br />
ihrer Dauertest-Distanz sammeln:<br />
Suzuki V-Strom 1000 und Yamaha MT-09.<br />
Die Suzuki ist bereits zerlegt, vermessen<br />
und geprüft. Die Yamaha musste kurz vor<br />
Toresschluss bei Kilometerstand 49 600<br />
noch einmal in die Werkstatt, weil sie in<br />
letzter Zeit zunehmend Zündaussetzer bei<br />
Konstantfahrt im Teillastbereich bekam.<br />
◼Neues ◼ aus dem Dauertestfuhrpark<br />
Zahn-Ausfall<br />
Für beide Maschinen hätte die Redaktion<br />
gern Erfahrungen und Meinungen von<br />
Besitzern und Fahrern. Kurze oder ausführliche<br />
Berichte mit oder ohne Foto (möglichst<br />
von Fahrer und Maschine gemeinsam)<br />
bitte per E-Mail schicken an: tschmieder@<br />
motorpresse.de (V-Strom 1000) oder<br />
rhenniges (MT-09). Alternativ auch gern<br />
konventionell per Brief an: Redaktion<br />
<strong>MOTORRAD</strong>, Dauertest Suzuki V-Strom 1000<br />
(oder Yamaha MT-09), Motor Presse Stuttgart,<br />
Leuschnerstr. 1, 70174 Stuttgart. gt<br />
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Wie bereits gemeldet, hat Yamaha<br />
einen großen Teil der 2015 ausgelieferten<br />
R1-Modelle in die Werkstatt<br />
beordert, um das Getriebe zu tauschen<br />
(sie he <strong>MOTORRAD</strong> 26/2015, Seite 33).<br />
Der Grund: Aufgrund eines Fertigungsfehlers<br />
können im schlimmsten Fall<br />
Getrieberäder des zweiten Gangs unter<br />
hoher Belastung brechen. In Einzelfällen<br />
ist genau das bereits passiert. Betroffen<br />
vom Rückruf ist auch die <strong>MOTORRAD</strong>-<br />
Dauertestmaschine, eine der ersten in<br />
www.motorradonline.de<br />
Operation am offenen Herzen:<br />
Beim Motor der Dauertest-R1<br />
musste das komplette Getriebe<br />
ausgetauscht werden<br />
Deutschland ausgelieferten Maschinen,<br />
die deshalb kürzlich in der Werkstatt<br />
des Yamaha-Händlers war. Ein enormer<br />
Arbeitsaufwand, weil der Motor ausgebaut<br />
und teilzerlegt werden muss.<br />
Getauscht wurden beide kompletten<br />
Getriebewellen mit allen Zahnrädern.<br />
Der Händler benötigte dafür zwei Arbeitstage.<br />
Bei der Gelegenheit wurden<br />
auf Kulanz die Kupplungsbeläge gewechselt,<br />
da die Kupplung zuletzt hart<br />
und schlecht dosierbar einrückte. gt<br />
Fotos: Rainer Froberg<br />
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