MOTORRAD 03/2016

Ästhetik der Technik: schmaler Tank, flankiert von mächtigen Okolyten (l.). Gestiftet von
einer Guzzi 1100 Sport: offenes Kardan-Kreuzgelenk inmitten der filigranen Eigenbau-
Schwinge. Klassisch: Schnappdeckel-Tank. Puristisch: Lenkerarmatur von Motogadget
Radical Guzzi Ristretto 1380
als seine Werkstatt noch „Guzziladen“ hieß.
Stefan schuf ein Motorrad praktisch nur aus
Metall. Auf schnödem Kunststoff, also Erdöl,
basiert hier fast nichts. Trotzdem blieb das
Gewicht moderat, bei rund 230 Kilogramm.
Viele Kunstgriffe waren nötig, um den XXL-
Motor in Lino Tontis klassischen Rahmen
mit dem kurzen Steuerkopf zu bekommen;
jenen bleistiftdünnen, doch
stabilen Verbund aus gut
zugemessenen Dreiecken, Trapezen und
Parallelogrammen.
Rund 20 Tonti-Rahmen hat Stefan Bronold
immer auf Lager. Motoraufnahmen
und Heckrahmen müssen vor der Hochzeit
des neuen Motors mit dem historischen
Chassis geändert werden. Keine Angst,
hier wurde keine Cali 1400 geschlachtet,
sondern ein taufrischer Motor bestellt.
Und dessen Kurbelwelle verlängert, um
die Lichtmaschine auf den vorderen Stumpf
zu packen, so wie früher. Stolz prangt sie
hinter dem aus dem Vollen gedrehten Alu-
Deckel. Zulassungstechnisch gilt das als ein
Motorrad vor 1984. Eigenbau ist die filigran
wirkende, fünf Kilo leichte Schwinge mit
Brems- und Drehmoment-Abstützung. Sie
hält unerwünschte Kardanreaktionen im
Zaum. Aus einer Guzzi 1100 Sport stammt
der Kardan mit offenem Kreuzgelenk.
Nicht genug Platz bietet der drahtige
Stahlrohr-Rahmen für das heutige Sechsganggetriebe.
Also fort damit. Stattdessen
implantierte Stefan die Fünfgang-Box einer
klassischen Guzzi. Gewusst wie. In sich
stimmig, homogen wirkt das Ganze.
Ristretto taufte Radical Guzzi diese auf
fünf Exemplare limitierte Serie. Benannt
nach besonders starkem, süditalienischem
Espresso – viel Kaffee, wenig Wasser. So wie
bei diesem Café Racer: viel Motor, wenig
Chassis. Etwas Sinnlicheres hast du in den
letzten Jahren kaum angefasst, zumindest
nicht auf zwei Rädern. Mit Ausnahme einer
anderen Maschine von Radical Guzzi, der
puren, deutlich stärkeren Fahrmaschine
Baukasten: Tonti-
Rahmen mit 1400er-
Cali-V2, offenem Rahmendreieck,
geschlossenen
Scheibenrädern,
Eigenbau-Schwinge