MOTORRAD 03/2016

KTM 1190 Adventure ist für die Werkstatt
ein Problem“, sagt ein Markenhändler aus
Baden-Württemberg. 40 Minuten werden
von KTM einschließlich Probefahrt angesetzt,
realistisch sei die doppelte Zeit. Ist der
Lichtmaschinen-Rotor einer KTM Duke 125
zu wechseln, fallen in der Regel mit 80
Minuten sogar viermal mehr an, als vom
Hersteller vorgegeben. Im Prinzip bleibt
die Werkstatt auf dem Mehraufwand sitzen,
was sich aber niemand leisten kann. In den
krassesten Fällen wird nachjustiert: Einen
Teil nimmt der Händler auf seine Kappe,
einen anderen versucht man beim Kunden
zu holen. Zudem lässt sich mit geschickter
Mischkalkulation noch die eine oder andere
Kostenschraube drehen. Der KTM-Händler
beklagt zudem, dass bei Rückrufen die
Arbeitszeiten extrem knapp bemessen sind.
„Da reicht die Zeit nie und man legt gleich
zigfach drauf.“
Davon kann ein Triumph-Händler aus
dem Fränkischen ebenfalls ein Lied singen:
„Die Zeitvorgaben bei Rückrufen sind sehr
knapp kalkuliert, weil in der Regel eine große
Zahl von Maschinen betroffen ist“, sagt
er. Als Beispiel nennt er den Austausch des
Zylinderkopfs bei der Tiger Explorer – selbst
bei mehrmaliger Ausführung dauere dies
zwölf Stunden und nicht acht Stunden, wie
vorgegeben. In Sachen Verschleißreparaturen
hingegen gebe es bei Triumph nur
vereinzelt Diskrepanzen zwischen Vorgabe
und tatsächlichem Zeitaufwand.
Marktführer BMW verfolgt dagegen in
jedem Fall die Linie der knapp bemessenen
Arbeitszeiten. „Die Vorgaben sind nur mit
viel Erfahrung und Routine zu schaffen“,
sagt ein Markenhändler aus Bayern. „Ein
Mechaniker, der noch nie eine Kupplung
bei der R 1200 R getauscht hat, benötigt
beim ersten Mal locker die dreifache Zeit.“
Knifflig seien beispielsweise auch Bremssattelreparaturen.
„Ab dem fünften Mal
geht es dann schneller.“ Die schmalen Zeitfenster
habe BMW wohl mit Blick auf die
Kunden gesetzt. Ventile bei der S 1000 RR
zu prüfen und einzustellen, schafften nur
zwei seiner neun Leute in der vorgegebenen
Zeit. „Die haben das aber auch schon
x-mal gemacht“, sagt der Chef. Wie löst
er das Dilemma, ohne dauernd draufzuzahlen?
„Wir haben den realistischen Mehraufwand
auch bei Routinearbeiten mit
einkalkuliert.“
Die Konstruktion spielt natürlich auch eine
Rolle dabei, wie hoch der Arbeitsaufwand
ausfällt. So ist Ventile prüfen und einstellen
bei der Suzuki GSX-R für den damit unerfahrenen
Mechaniker ebenfalls kein Kinderspiel.
Doch bei der japanischen Marke gibt
es sozusagen Vertrauensarbeitszeit – es gibt
keine Vorgaben. „Feste Arbeitszeitwerte
gibt es nur für Inspektionen und bei Garantiefällen“,
bestätigt ein Markenhändler aus
dem Ruhrgebiet. „Und die kommen hin.“
Er lobt die Kooperation mit dem Suzuki-
Außendienst. „Die sind sehr gut aufgestellt,
helfen wirklich, wenn es ein Problem
gibt und kommen dafür auch mal in den
Betrieb“, sagt er.
Ein Marken-Kollege aus Süddeutschland,
der gleichzeitig Kawasaki-Händler ist,
sieht das genauso: „Bei Suzuki und Kawasaki
stimmen die Vorgaben.“ Bei Yamaha scheint
es auch ohne Druck auf die Arbeitszeit gut
zu laufen. „Die Kundendienst-Leute kommen
alle aus der Praxis, das hilft“, sagt ein
schwäbischer Yamaha-Händler.
Beim MOTORRAD-Dauertester BMW R 1200 R
halten sich die Inspektionskosten während
der ersten Halbzeit im Rahmen
Bei der Yamaha MT-07 beanspruchen Kerzenwechsel
und Ventileinstellung mehr Zeit
als bei der Dreizylinder-Schwester MT-09
Schrauben im Minutentakt
Was die Hersteller als Arbeitszeiten für Verschleißreparaturen veranschlagen
BMW
R 1200 R
Ducati
1199 Panigale
Harley-
Davidson
Sportster XL
Honda
NC 700 X
KTM
Super Duke R
Yamaha
YZF-R1
1
ride by wire; ²hydraulische Kupplung; 3 Kardanantrieb; 4 Hydrostößel; 5 nur eine Drosselklappe; 6 Antriebsräder vorn + 42 min, Antriebsräder hinten + 48 min
Yamaha
MT-07
Yamaha
MT-09
Ventilspiel prüfen
450 min entfällt 4 48 min 80 min 126 min 114 min 42 min
Ventile einstellen
25 min; Ein-
stellen 15 min
pro Zylinder
Lenkkopflager tauschen (beide) 60 min 90 min 114 min 144 min 95 min 168 min 186 min 150 min
Schwingenlager tauschen 55 min 126 min 120 min 102 min 75 min 144 min 84 min 240 min
Kupplung tauschen 70 min 24 min 78 min 72 min 30 min 24 min 36 min 54 min
Gabelöl tauschen 70 min 90 min 60 min 42 min 45 min 156 min 132 min 108 min
Drosselklappen-
entfällt 1 entfällt 1 entfällt 5 entfällt 5 entfällt 1 60 min 72 min 96 min
Synchronisation
Zündkerzenwechsel 5 min 106 min 12 min 6 min 30 min 48 min 42 min 30 min
Kupplungszug tauschen entfällt 2 entfällt 2 18 min 12 min entfällt 2 12 min 36 min 48 min
Kettensatz-Wechsel entfällt 3 120 min 42 min 6 60 min 30 min 114 min 138 min 138 min
Erneuerung Leuchtmittel 15 min 24 min 18 min 6 min 5 min 18 min 6 min 6 min
Hauptscheinwerfer
Luftfilterwechsel 20 min 42 min 12 min 12 min 15 min 30 min 30 min 30 min
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