MOTORRAD 03/2016

RACEFOXX RATSCHEN-
UND ABSPANNGURTE
Mit dieser Paketlösung
von
Racefoxx ist das
Bike sekundenschnell
stabil verzurrt.
Zwei gepolsterte Schlaufen (9,90 Euro) für die Gabelbrücke,
dann nur noch die gummierten S-Haken der Automatik-
Ratschengurte (19,90 Euro/Paar) mit Aufrollmechanismus
einhängen und anziehen. Belastbarkeit geprüft nach EN 12195.
ACEBIKES TYREFIX
Moderne Bikes bieten kaum noch
Möglichkeiten, das Heck solide abzuspannen.
Die perfekte Lösung bietet
der Tyrefix von Acebikes (68 Euro):
eine rutschfeste Auflage für den Reifen,
die mit zwei stabilen Ratschengurten
nach vorne abgespannt wird.
Steht das Vorderrad wie hier in einer
Wippe, lässt sich das Motorrad
nicht schneller und effektiver
transportfertig machen.
ZURRSCHIENEN.COM MOTORRADSTÄNDER MS-2
Ebenfalls eine Anschaffung fürs Leben: der große Motorradständer
von Zurrschienen.com. Der Technikgourmet erfreut
sich an der hochwertigen Verarbeitung sowie der leichtgängigen
und klapperfreien Wippmechanik. Dank der rutschfesten
Gummifüße ist eine Verankerung im Boden nicht notwendig.
Sechs Einstellmöglichkeiten für Radgrößen von 12
bis 21 Zoll machen den MS-2 (209 Euro) zum Universaltalent.
RACEFOXX BREMS-
HEBEL-SICHERUNGSGURT
Einfach und effektiv: Mit diesem Klettband
aus festem Nylongewebe (4,90
Euro) lässt sich die Vorderradbremse
sicher und dauerhaft blockieren –
was den Transport des Bikes umso
einfacher macht. Auch bei uns im
MOTORRAD-Fuhrpark hat sich dieser
Trick mit der Bremse bestens bewährt.
Das sagen die Anhängerprofis
„Eine Anschaffung
fürs Leben“
Seit zehn Jahren hängen Gabriele und Jean Eiler aus Vaihingen/Enz ihrer Kundschaft etwas Passendes an.
Im MOTORRAD-Interview verraten die Inhaber eines Fachgeschäfts für Fahrzeuganhänger und Baumaschinen,
wie der ideale Trailer für Biker aussieht und welche Fehler beim Motorradtransport häufig gemacht werden.
? Anhänger
kaufen oder
mieten: Gibt es
eine Faustregel, ab wann sich was mehr lohnt?
! Nein. Denn im Prinzip stellt sich
eher die Frage, was mit dem Anhänger
passiert, wenn er nicht genutzt wird.
Gerade in Großstädten hat man keine
geeignete Unterstellmöglichkeit. Überhaupt
halten sich die Mietkosten im
Rahmen. Für eine 14-tägige Urlaubstour
müssen maximal 200 Euro kalkuliert werden,
die bei Gruppentouren auch noch
unter den Mitfahrern aufgeteilt werden
können. Für diese Gelegenheitsfahrer
ist die Miete die eindeutig bessere Wahl.
? Wem würden Sie den klassischen Motorradanhänger
mit Schienen empfehlen?
! Die Schienenlösung ist ein reiner
Motorradanhänger – nicht mehr und
nicht weniger. Deshalb eine gute Lösung
für alle, die häufig und mit stets gleicher
Beladung zu Rennstrecken oder Crosspisten
unterwegs sind. Bei der Auswahl
kann der Hänger genau auf die eigenen
Bedürfnisse abgestimmt werden. Was
die Kosten im Rahmen hält: Mit guter
Ausstattung ist solch ein Trailer bereits
für weniger als 1000 Euro zu bekommen.
Allerdings kann er kaum für andere
Einsatzzwecke genutzt werden.
? Und was sollte sich der Gelegenheitstransporteur
hinters Auto hängen?
! Dem würden wir einen multifunktionalen
Anhänger mit praktischer Kippfunktion
empfehlen. Zum einen kann er
damit auch seinen Grünschnitt wegbringen
oder Brennholz holen. Zum anderen
erhöht die geschlossene Plattform die
Sicherheit bei der Motorradverladung.
Mit Vorderradwippen, Standschienen
oder Antirutschmatte, richtig gesetzten
Verzurrpunkten und 100-km/h-Zulassung
kostet ein Trailer, auf den zwei
ausgewachsene Bikes passen, zwischen
2000 und 2500 Euro. Das klingt zunächst
nach viel. Relativiert sich aber, wenn
man die Nutzungsdauer berücksichtigt.
Denn ein solcher Anhänger ist meist eine
Anschaffung fürs Leben.
? Was sind typische Fehler der Hobby-
Spediteure?
! Dass falsch verzurrt wird, Gurte oder
Fixierpunkte zu schwach ausgelegt sind
und das Zuladungslimit nicht beachtet
wird. Im Idealfall bringt der Kunde sein
Bike zum Anhängerkauf bzw. der Anmietung
mit. So kann man gemeinsam
besprechen, wie das Motorrad optimal
verladen und sicher transportiert wird.
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