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Benzin und

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Bild 11<br />

Die rechte Antriebswelle<br />

ist an der gezeigten Stelle<br />

an der Zwischenwelle<br />

des Getriebes angeschlossen.<br />

Bild 12<br />

Nach Lösen der Innen<br />

sechskantschrauben (1)<br />

die Antriebswelle (2) nach<br />

aussen ziehen <strong>und</strong> vom<br />

Anschluss am Getriebe<br />

abziehen.<br />

Bild 13<br />

Ansicht des eingebauten<br />

Vorratsbehälters der Servolenkungsflüssigkeit.<br />

1 Lenkhilfspumpe<br />

2 Hochdruckleitung<br />

3 Rücklaufschlauch<br />

10<br />

2 Der <strong>Benzin</strong>motor<br />

Abklemmen der Batterie<br />

Bei allen mit der elektrischen Anlage verb<strong>und</strong>enen<br />

Arbeiten muss man die Batterie abklemmen. Im modernen<br />

Automobilbau ist dies jedoch mit einigen Vorsichtsmassnahmen<br />

verb<strong>und</strong>en, um elektronische<br />

Bauteile nicht zu stören. Bei jeglichen Arbeiten ist<br />

deshalb zu beachten:<br />

0 Die Plus- <strong>und</strong> Minusleitung der Batterie kann man<br />

leicht verwechseln. Im Zweifelsfall die Polarität bis zur<br />

Batterie verfolgen <strong>und</strong> die Leitung kennzeichnen.<br />

0 Als erstes das Minuskabel der Batterie abschrauben.<br />

0 Falls ein Autoradio mit Diebstahlcode eingebaut<br />

ist, sollten Sie den Code zur Hand haben, ehe die<br />

Batterie abgeklemmt wird. Der zum Betrieb des Radios<br />

wichtige Code wird durch das Abklemmen der<br />

Batterie gelöscht <strong>und</strong> muss neu eingegeben werden.<br />

Denken Sie ebenfalls daran, dass gespeicherte Sender<br />

nach Wiederanschliessen der Batterie neu abgespeichert<br />

werden müssen.<br />

0 Bestimmte Alarmeinrichtungen ertönen beim Abklemmen<br />

der Batterie. Aus diesem Gr<strong>und</strong> sollten Sie<br />

wissen, wie man den Alarm neutralisieren kann, ehe<br />

man die Batterie aus dem Stromkreis nimmt.<br />

0 Eine eingebaute elektrische Zeituhr verliert ihre Daten.<br />

i<br />

2.1 Ausbau <strong>und</strong> Einbau des Motors<br />

Um an die einzelnen Teile des Motors zu kommen,<br />

muss das vordere Wagenende beim Ausbau des Motors<br />

<strong>und</strong> anderen Arbeiten freigelegt werden. Die<br />

diesbezüglichen Arbeiten sind in Kapitel 2.18 am Ende<br />

dieses Abschnitts beschrieben.<br />

2.1 .l Ausbau des Motors<br />

Der Motor wird zusammen mit dem sogenannten Aggregatträger<br />

ausgebaut. Es ist daran zu denken, dass<br />

das Gewicht des Antriebsaggregats ziemlich gross<br />

ist <strong>und</strong> ein entsprechender Kettenflaschenzug muss<br />

vorhanden sein. Die nachstehend angeführten Anweisungen<br />

gelten im Allgemeinen für alle Motoren.<br />

Die Motorhaube muss in senkrechte Stellung gebracht<br />

<strong>und</strong> in dieser gesperrt werden.<br />

0 Geeignete Schutzdecken über die Kotflügel legen,<br />

um eine Beschädigung des Lacks zu vermeiden.<br />

0 Die Motorhaube öffnen <strong>und</strong> abstützen.<br />

0 Bei der folgenden Beschreibung werden einige Arbeiten<br />

nur in Stichwortform angegeben. Die genaueren<br />

Arbeitsbeschreibungen sind in den entsprechenden<br />

Abschnitten enthalten. Zum Beispiel ,,Kühler<br />

ausbauen“ bedeutet, dass man im Abschnitt ,,Kühlanlage“<br />

nachlesen muss.<br />

0 Massekabel der Batterie abklemmen. Um zu verhindern,<br />

dass Metallteile, wie z.B. Werkzeuge auf die<br />

Batterie fallen <strong>und</strong> dabei Funkenbildung hervorrufen,<br />

sollte man die Batterie vielleicht ausbauen.<br />

0 Den Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters<br />

öffnen. Es wird vorausgesetzt, dass die Kühlmitteltemperatur<br />

nicht mehr als 90°C beträgt.<br />

0 Alle im Motorraum befindlichen elektrischen Leitungen,<br />

Kabel usw. zwischen dem Motor <strong>und</strong> der Karosserie<br />

oder anderen Bedienungsaggregaten abschliessen.<br />

0 Die vordere, rechte Antriebswelle von der Zwischenwelle<br />

abflanschen, die Welle abkippen <strong>und</strong> von<br />

der Verbindung trennen. Bild 11 zeigt wo die Welle angeschlossen<br />

ist. Die Schrauben (2) werden mit einem<br />

Innensechskantschlüssel gelöst. Danach die Welle<br />

nach aussen ziehen, bis sie vom Anschluss frei wird.<br />

0 Die vordere, linke Antriebswelle auf der anderen<br />

Seite in der oben beschriebenen Weise abflanschen.<br />

Einzelheiten dieser Verbindung können Bild 12 entnommen<br />

werden.<br />

0 Die Kühlanlage entleeren, wie es im betreffenden<br />

Kapitel beschrieben wird. Den Ablassstopfen aus der<br />

Seite des Zylinderblocks herausdrehen, um das Ablaufen<br />

des Kühlmittels zu erleichtern. Der Stopfen<br />

sitzt unterhalb zwischen zwei der Auspuffkrümmerrohre.<br />

Das Kühlmittel enthält Frostschutz. Dieses entweder<br />

auffangen oder vorschriftsmässig entsorgen.<br />

0 Die nächsten Arbeiten unter Bezug auf Bild 13<br />

durchführen. Zuerst die Verschraubung des Vorratsbehälters<br />

der Lenkungsflüssigkeit öffnen <strong>und</strong> den<br />

Vorratsbehälter entleeren. In der Werkstatt wird dazu<br />

eine Handpumpe benutzt. Falls man eine Saugpumpe<br />

zur Verfügung hat, den Deckel abmontieren <strong>und</strong><br />

die Flüssigkeit aus dem Behälter heraussaugen, ähn-

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