Benzin und

Bild 112
Die Kennzeichnung der
Kolbenböden und des
Zylrnderblocks mit den
Grössenkennzeichnungen
der Kolbendurchmesser.
Bild 113
Dre Lagerdeckel und die
Pleuelstangen vor dem
Ausbau mit einem Körner
auf Zugehörigkeit kennzerchnen.
Bild 114
Die Kennzeichnung an
der Unterseite der Pleuelstangen.
Entweder ein
oder zwei Körnerpunkte
können eingeschlagen
sern.
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3 Der Dieselmotor
abstreift, so dass dieses nicht in den Verbrennungsraum
gelangen kann. Der obere Ring besitzt einen
rechteckigen Querschnitt, der mittlere Ring hat eine
Innenfase, der Ölabstreifring ist an der Aussenseite
verchromt. Nur diese Einbauweise gewährleistet,
dass die Kolbenringe ihre Funktion erfüllen können.
Die Pleuelstangen verbinden die Kolben mit der Kurbelwelle.
Ein Kolbenbolzen verbindet den Kolben mit
der Pleuelstange.
Kolben und Pleuelstangen werden mit einem Hammerstiel
von der Innenseite des Zylinderblocks nach
oben herausgestessen, nachdem die Pleuellagerdeckel
und Lagerschalen abmontiert wurden. Vor der
Durchführung dieser Arbeiten sind die nachstehenden
Anweisungen betreffend Kennzeichnung, Einbaurichtung
usw. zu beachten:
0 Die Kolben und Zylinderbohrungen sind innerhalb
bestimmter Toleranzgruppen in drei Durchmessergruppen
unterteilt und werden durch die Buchstaben
A, X oder B gekennzeichnet. Die Gruppennummer ist
neben die Zylinderbohrung in die Zylinderblockfläche
eingeschlagen, wie es in Bild 112 durch die Pfeile gezeigt
ist. Die Gruppennummer des Kolbens muss immer
identisch mit der Nummer neben der Zylinderbohrung
sein.
0 Ausser den Kennbuchstaben sind auch die 7. und
8. Zahl der Ersatzteilnummer in den Kolbenboden
eingestanzt. Jeder Kolben trägt einen Pfeil mit der
Aufschrift ,,Vorn“, um anzugeben, in welcher Richtung
der Kolben einzubauen ist.
0 Zu Reparaturzwecken werden nur Kolben mit dem
Kennbuchstaben ,,X” geliefert. Diese Kolben können
ebenfalls verwendet werden, wenn die Zylinderbohrung
mit den Buchstaben ,,A“ oder ,,B” gekennzeichnet ist.
0 Falls Zylinderbohrungen gehont werden müssen,
sind sie auf das Mass der Kolbengruppe ,,X“ zu bringen.
Zu diesem Mass das Laufspiel der Kolben hinzurechnen.
0 Jeden Kolben und die dazugehörige Pleuelstange
mit der Nummer des Zylinders versehen, aus welchem
sie ausgebaut wurden. Dies kann man am besten
durchführen, indem man die Zylindernummer
mit Farbe auf den Kolbenboden aufzeichnet. Ebenfalls
einen zur Vorderseite des Motors weisenden
Pfeil in den Kolbenboden einzeichnen, da der eingezeichnete
Pfeil durch die angesetzte Ölkohle nicht
mehr sichtbar ist.
0 Beim Ausbau eines Kolbens mit der Pleuelstange
die genaue Einbaurichtung des Pleuellagerdeckels
beachten und sofort nach dem Ausbau den Pleuel
und den Lagerdeckel auf einer Seite mit der Zylindernummer
zeichnen. Dies lässt sich am besten mit
einem Körner durchführen (Zylinder Nr. 1 einen Körnerschlag,
Nr. 2 zwei Körnerschläge, usw.), wie man
es in Bild 113 sehen kann.
0 Lagerschalen entsprechend der Pleuelstange und
zum Lagerdeckel zeichnen. Die oberen Lagerschalen
sind mit einer Ölbohrung (zur Schmierung des Kolbenbolzens)
versehen.
0 Die Lagerschalen der Pleuelstangen können von
unterschiedlichem Durchmesser sein. An der Unterseite
der Pleuelstangen sind entweder ein Körnerschlag
oder zwei Körnerschläge zu sehen (Bild 114).
Ist ein Körnerschlag vorhanden, müssen die Lagerschalen
eine blaue Kennzeichnung aufweisen (an der
Seite der Lagerschale). Sind zwei Körnerzeichen vorhanden,
wie es aus dem Bild ersichtlich ist, haben die
Lagerschalen keine Kennzeichnung.
0 Die Kurbelzapfen können bis zu viermal nachgeschliffen
werden. Lagerschalen stehen in entsprechenden
Grössen (Abstufung von je 0,25 mm zur
Verfügung).
0 Lagerdeckel und Schalen entfernen und die Teile
wie oben erwähnt herausstossen. Falls erforderlich,
den Ölkohlering an der Oberseite der Zylinderbohrungen
mit einem Schaber abkratzen.
0 Kolbenbolzen herausdrücken, nachdem die Sicherungsspangen
entfernt wurden. Ein Einschnitt im
Kolbenauge ermöglicht das Ansetzen eines Dorns,
so dass man die Sicherungsspangen heraushebeln
kann (siehe Bild 115). Den Bolzen mit einem passenden
Dorn herauspressen.
0 Kolbenringe mit einer Kolbenringzange der Reihe
nach über den Kolbenboden abnehmen, wie es Bild
116 zeigt. Falls die Ringe wieder verwendet werden
sollen, sind sie entsprechend zu zeichnen. Falls keine
Kolbenringzange zurVerfügung steht, können Metallstreifen
an gegenüberliegenden Seiten des Kolbens
unter den Ring geschoben werden, wie es Bild