Benzin und

Bild 183
Die Lage des Ablassstopfens
für das Kühlmittel an
der Unterseite des
Kühlers.
1 Kühler
2 Kühlmittelschlauch
3 Ablassstopfen
Bild 184
Kontrolle der Kühlanlage
auf Leckstellen. Die Testpumpe
wird mit einem
Adapter auf das Dehngefäss
verschraubt und danach
betätigt.
1 Ausgleichsbehälter
2 Kühlerprüfpumpe
80
5 Die Kühlanlage
0 Abdeckblech unterhalb des Motors abschrauben
und abnehmen.
0 Das Kühlmittel an der Unterseite des Kühlers ablassen.
Bild 183 zeigt wo sich die Ablassschraube befindet,
falls Sie die Arbeit das erste Mal durchführen.
Bei beiden Motorenausführungen sieht es da gleich
aus. Das Kühlmittel in einen untergestellten Behälter
laufen lassen.
Um zu gewährleisten, dass die Kühlanlage ohne Luftpolster
gefüllt wird, soll diese an sich einfache Arbeit
beschrieben werden:
0 Bei Fahrzeugen mit oder ohne Klimaanlage beide
Heizungsschalter auf die höchste Heizstufe setzen;
bei eingebauter automatischer Klimaregulierung den
,,DEF“-Knopf drücken.
0 Das vorgemischte Frostschutzmittel (siehe Kapitel
51.2) in das Dehngefäss einfüllen, bis es an der
,,Kalt“-Markierung steht. Die Verschlusskappe noch
nicht aufschrauben.
0 Motor anlassen und auf Betriebstemperatur bringen,
d.h. der Thermostat muss geöffnet haben. Der
Verschlussdeckel ist aufzuschrauben, wenn das
Kühlmittel eine Temperatur von ca. 60 - 70°C besitzt.
0 Kühlmittelstand überprüfen.
5.1.2 Frostschutzmittel
Die Kühlanlage wird werkseitig mit Frostschutzmittel
gefüllt und dieses sollte während des ganzen Jahres
in der Anlage gelassen werden. Falls Frostschutzmittel
gemischt wird, sind die folgenden Mischungsverhältnisse
zwischen Frostschutz und Wasser zu beachten.
Wir empfehlen, das von Mercedes gehan-
delte Frostschutzmittel zu verwenden, da dessen
chemischeZusammensetzung speziell für den Motor
hergestellt wurde. Um die Kühlanlage bis auf eine
Temperatur von -50°C zu schützen, rechnet man
50% Wasser und 50% Frostschutzmittel.
5.2 Kühler
Alle Modelle sind mit einem Leichtmetall-Querstromkühler
ausgestattet. Die beiden Kunststoffwasserkästen
sind hierbei seitlich links und rechts angeordnet.
Die Kästen sind durch ein Mittelteil aus Leichtmetall
miteinander verbunden. Darin ist eine Vielzahl von
dünnwandigen Röhrchen untergebracht. Kühllamellen
um diese Röhrchen verbessern den Wärmeaustausch.
Die Kühler wie auch ihre Lüfterhauben sind
unterschiedlich gross. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe
ist im rechten Wasserkasten noch ein Getriebeölkühler
eingebaut. Unten am rechten Wasserkasten
des Kühlers finden Sie die Ablassschraube für
das Kühlmittel.
Gelegentlich sollten Sie die Kühlerlamellen von Insektenresten
reinigen. Hierzu die Insektenteile mit einem
eiweisslösenden Mittel einsprühen. Befragen
Sie einen Autozubehörhändler über das beliebteste
Mittel dazu. Anschliessend abwaschen. Einen minimal
undichten Kühler kann man in der Mercedesoder
in einer Kühlerwerkstatt abdichten lassen.
52.1 Kühlerverschlusskappe und
Kühler prüfen
Die Kühlanlage arbeitet unter Druck. Der Kühler- oder
Dehngefässverschlussdeckel ist mit einer Feder versehen,
die so ausgewählt ist, dass eine Dichtung den
Kühlungskreis abschliesst und ihn öffnet, wenn der
Druck auf 1,4 bar ansteigt (der Verschlussdeckel ist
mit ,,140“ gezeichnet). Aufgrund der Ausdehnung des
Kühlmittels führt der zusätzliche Druck zur Erhöhung
des Siedepunktes.
Zum Prüfen derVerschlusskappe ist eine Kühlerprüfpumpe
erforderlich. Die Pumpe auf die Kappe
schrauben und sie betätigen, bis das Ventil öffnet.
Dies sollte innerhalb 1,4 bis 1,5 bar stattfinden, wenn
die Kappe noch ziemlich neu ist. Eine bereits gebrauchte
Kappe muss einen Druck von 1,3 bis 1,4 bar
aushalten. Falls dies nicht der Fall ist, muss die Verschraubung
erneuert werden.
Mit der selben Abdrückpumpe kann die Kühlanlage
in gleicher Weise auf Leckstellen kontrolliert werden,
indem man die Pumpe am Dehngefäss anbringt (Bild
184). Den Druck auf 1,O bar bringen und kontrollieren,
dass der Druckmesser diesen Druck mindestens 5
Minuten lang hält. Falls dies nicht der Fall ist, befindet
sich eine Leckstelle in der Kühlanlage, welche
durch den im Kühler befindlichen Druck leichter herauszufinden
ist (Auslaufen von Kühlmittel an der
Leckstelle).