Benzin und

Weise von der Einspritzpumpe abschrauben. Die Leitungen
dabei nicht verbiegen.
0 Beim Motor mit der Bezeichnung 601.970 die Unterdruckleitung
von der Unterdruckdose abziehen.
Die in dieser Gegend sitzenden Teile sitzen an der in
Bild 215 gezeigten Stelle.
0 Falls vorhanden, die Unterdruckleitung (2) von der
Unterdruckdose (3) abschliessen.
0 Den Stecker (7) vom Regelmagnet (8) abziehen
(nicht bei allen Motoren).
0 Die Schraube (5) aus dem Tragbügel (6) herausdrehen.
Unter der Schraube (5) sitzt eine Scheibe, die
man nicht verlieren darf.
0 Die Schraube (1) in der Mitte des Spritzverstellers
entfernen (Bild 216). Die Kurbelwelle muss dabei in
geeigneter Weise gegen Mitdrehen gesichert werden.
Die Schraube hat Linksgewinde, muss also
gelöst werden wie man eine normale Schraube anziehen
würde, d.h. nach rechts herum. Unter der
Schraube wird man eine Unterlegscheibe und eine
Federscheibe finden. Die in dieser Gegend durchzuführenden
Arbeiten sind in Bild 217 gezeigt.
0 Den Kettenspanner (1) in Bild 217 ausbauen (siehe
Kapitel 3, Motor).
0 Die Befestigungsschrauben (6) der Pumpe lösen
und die Vierkantmuttern an der Rückseite entfernen.
Die obere Schraube kann man nicht herausziehen.
Sie lässt sich nur nach Anheben des Motors entfernen.
0 Die Pumpe nach hinten herausziehen und dasVerbindungsgestänge
der Gasbetätigung aus dem Regelhebel
der Pumpe aushängen.
Beim Einbau der Pumpefolgendermassen vorgehen.
Nach dem Einbau der Pumpe muss man den Förderbeginn
in einer Werkstatt einstellen lassen:
0 Kontrollieren, dass der Motor immer noch auf 15”
nach dem oberen Totpunkt für den ersten Zylinder
steht. Andernfalls den Motor durch Ansetzen der
Stecknuss auf der Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe
durchdrehen, bis die Gradmarkierung
stimmt.
0 Den Stopfen aus der Seite der Einspritzpumpe
herausschrauben. Die Einspritzpumpe mit dem verzahnten
Schlüssel 601 589 00 08 00 durchdrehen, bis
der Ansatz des Reglers in der Stopfenöffnung erscheint.
Die Arretierschraube 601 589 05 21 00 in die
Öffnung einschrauben und das Sechskant festziehen,
sobald man fühlen kann, dass die Schraube in
den Ansatz des Reglers eingegriffen hat. Bild 218
zeigt wie der Regler in der Innenseite steht und durch
die Arretierschraube gesperrt wird.
Hinweis: Die Einspritzpumpe kann leicht beschädigt
werden. Sobald die Pumpe eingebaut und festgezogen
ist, die Arretierschraube wieder entfernen.
7 Die Dieseleinspritzung
0 Die Einspritzpumpe kann jetzt wieder eingebaut
werden. Die Schrauben des Pumpenflansches mit
6
20-25 Nm anziehen. Sofort die Arretierschraube Wurfmuttern angezogen werden. Das Anzugsherausdrehen
und die Bohrung wieder mit dem drehmoment beträgt 10-20 Nm.
Stopfen verschliessen. Das Anzugsdrehmoment für 0 Die Mittelschraube des Spritzverstellers anziehen.
den Stopfen beträgt 30-35 Nm. Nicht die Unterlegscheibe und die Federscheibe ver-
0 Einspritzleitungen der Reihe nach anschliessen. gessen. Die Schraube mit einem Anzugsdrehmoment
Die Gewinde müssen gut anfädeln ehe die Über- von 45 Nm anziehen.
r
6
Bild 214
Der Kraftstoffilter und die
in der Nähe abzuschliessenden
Teile.
1 Kraftstoffflterhalterung
2 Verbindungsstück
3 Kraftstoffvorlaufleitung
4 Kraftstoffrücklaufleitung
5 Unterdruckleitung
6 Unterdruckdose der
Motorabstellung
7 Kraftstoffleitungen
8 Elektronisches Absperr-
Ventil
9 Stecker des Absoerrventils
Bild 215
Die Teile eines Motors mit
der Bezeichnung
601.970.
1 Unterdruckdose
(Motor 601.970)
2 Unterdruckleitung
(Motor 601.970)
3 Unterdruckdose
4 Unterdruckleitung
5 Schraube
6 Tragbügel
7 Stecker, elektronische
Leerlaufanhebung
8 Regelmagnet, elektronische
Leerlaufanhebung
Bild 216
Die Schraube (1) hält den
Einspritzversteller an der
Vorderseite der Einspritzpumpe.
Bild 217
Die an der Pumpe zu Iösenden
Teile.
1 Kettenspanner
2 Mittelschraube
3 Unterlegscheibe
4 Federscheibe
5 Zentrierhülse
6 Pumpenschrauben
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