Benzin und

Bild 160
Aufstecken des Kettenrades
der Ölpumpe. Die
Flächen müssen genau
fluchten.
Bild 161
Grossansicht der Gradkennzeichnungen
am
Schwingungsdämpfer
der Kurbelwelle. Die Kurbeiwelle
in Pfeilrichtung
durchdrehen, bis die OT-
Stellung erhalten wird.
Bild 162
Kennzeichnung des
Steuerrades der Nockenwelle
(Pfeile links) und
der Passstift zur Führung
des Steuerrades (Pfeil in
der Mitte).
1 Steuerkette
2 Steuerrad
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3 Der Dieselmotor
0 Nockenwellensteuerrad und Steuerkette montieren.
Auf die einzeichneten Farbmarkierungen achten.
0 Den Motor einige Male durchdrehen und kontrollieren,
dass die Steuerzeichen an der Oberseite der
Nockenwelle stimmen (siehe Bild 99).
0 Das Antriebsrad der Ölpumpe aufstecken. Das
Pumpenrad ist in der Innenseite mit Passflächen versehen,
welche mit den ebenbürtigen Flächen an der
Pumpenwelle in Eingriff kommen müssen, wie es aus
Bild 160 ersichtlich ist.
0 Den Spannhebel der ölpumpenkette wieder montieren
(siehe Bild 159).
0 Den Steuerdeckel montieren (Kapitel 3.4).
0 Alle anderen Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge
wie beim Ausbau durchführen.
3.11.6 Aus- und Einbau der Nockenwelle
Die Nockenwelle ist nicht bei allen Ausführungen dieses
Motorentyps gleich. Eine in die Nockenwelle eingeschlagene
Zahl gibt an, zu welchem Motor die
Nockenwelle gehört. Auch Nockenwellen der so genannten
Reparaturstufen (Stufe 1 und Stufe 2) haben
eine Zahl. Für den eingebauten Motor darf nur eine
Nockenwelle mit der Kennzahl 10 eingebaut werden.
Die Wellen der Reparaturstufe 1 sind mit 11, die der
Reparaturstufe 2 mit 12 gezeichnet. Die Welle ist in
fünf Lagern gelagert.
Die Nockenwelle ist oben im Zylinderkopf gelagert.
Das untere Teil der Lagerstellen ist in den Zylinderkopf
eingearbeitet und wird von oben angeschraubten
Lagerdeckeln abgeschlossen.
Die Nockenweile wird nach oben zu herausgehoben,
nachdem man die Nockenwellenlagerdeckel abgeschraubt
und das Nockenwellensteuerrad ausgebaut
hat.
0 Massekabel der Batterie abklemmen.
0 Den Luftfilterkasten ausbauen.
0 Zylinderkopfhaube abschrauben. Diese ist mit 6
Schrauben auf der Oberseite des Motors gehalten.
Zwei Schrauben liegen auf den beide Langseiten und
zwei Schrauben an der Steuerseite des Motors.
0 Den Motor durchdrehen, bis der Kolben des ersten
Zylinders auf dem oberen Totpunkt steht, d.h. die
,,Null“-Marke in Bild 162 muss gegenüber dem Einstellzapfen
stehen. Dazu eine Stecknuss von 27 mm
Schlüsselweite mit einer Ratsche an der Schraube
der Riemenscheibe ansetzen. Auf keinen Fall die Kurbelwelle
durchdrehen, indem man eine Stecknuss an
der Schraube des Nockenwellenrades ansetzt. Die
Kurbelwelle immer in Drehrichtung durchdrehen
(Pfeilrichtung in Bild 161), niemals entgegengesetzt.
Nachdem die Kurbelwelle einwandfrei ausgerichtet
ist, einen Blick auf die Oberseite der Nockenwelle
werfen und kontrollieren, dass diese wie in Bild 99 gezeigt
ausgerichtet ist, d.h. die beiden Steuerzeichen
müssen gegenüberliegen.
0 Den Kettenspanner vollkommen ausbauen (Kapitel
3.11 .l).
0 Das Kettenrad der Nockenwelle und die Steuerkette
im Verhältnis zueinander kennzeichnen. Dazu
mit einem Filzstift oder Farbe an gegenüberliegenden
Stellen zwei Striche einzeichnen, wie es aus Bild 162
ersichtlich ist. Die Kennzeichnung findet an den mit
den beiden Pfeilen gezeigten Stellen statt.
0 Die Befestigungsschraube, d.h. die Dehnschraube
des Nockenwellenkettenrades entfernen und die Unterlegscheibe
entfernen. Um ein Durchdrehen der
Welle zu vermeiden, setzt man eine kräftige Schraubenzieherklinge
oder eine Stahlschraube durch einen
der Durchbrüche des Kettenrades ein, wie es in Bild
163 gezeigt ist. Ebenfalls ist es möglich, dass man die
Abdeckung unter dem Schwungradgehäuse (Wandlergehäuse)
abschraubt und die Kurbelwelle durch
Einsetzen einer Sperre in die Zähne des Schwungrades
von einem Helfer gegenhalten lässt.
0 Das Nockenwellenrad von der Welle herunterziehen.
Dabei die Kette stramm ziehen, damit sie nicht
von den Zähnen des Kurbelwellenkettenrades
herunterrutschen kann.
0 Die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel der
Reihe nach in mehreren Durchgängen lockern und die
Deckel der Reihe nach ablegen. Dazu unter Bezug auf
Bild 164 die Lagerdeckel 1, 3 und 5 abschrauben
(Schrauben mit schwarzen Pfeilen) und dieschrauben
der Deckel 2 und 4 (weisse Pfeile) abwechselnd über
Kreuz lockern, bis die Spannung aufgehoben ist.
0 Die Nockenwelle nach oben herausheben.