Benzin und

Bild 320
Kontrolle einer Bremsscheibe
auf Schlag.
1 Bremsscheibe
2 Messuhrständer
3 Messuhr
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16 Die Bremsanlage
Nach dem Einbau der Bremsscheibe diese auf
Schlag kontrollieren. Dazu eine Messuhr mit einem
geeigneten Halter so anbringen, dass der Taststift gegen
die Aussenkante der Scheibe ansitzt und die
Scheibe langsam durchdrehen (siehe Bild 320). Falls
der Schlag mehr als 0,12 mm beträgt, die Bremsscheibe
wieder abnehmen und auf der Radnabe versetzen.
Ebenfalls kontrollieren, dass die Anlageflächen
frei von Fremdkörpern sind.
Das Bremspedal einige Male durchpumpen, damit
sich die Bremsklötze an die Bremsscheiben heransetzen
können. Dabei den bereits gegebenen Anweisungen
unter ,,Hinweis - Bremsklötze” folgen.
16.6 Hauptbremszylinder
Die Kolben im Hauptbremszylinder bauen den Druck
der Bremsflüssigkeit auf, von wo sie dann über
Bremsleitungen und Bremsschläuche zu den einzelnen
Radbremsen gelangt. Der Hauptbremszylinder
kann undicht werden. Dann lässt sich das Fusspedal
bei grossem Fussdruck immer tiefer treten. Ausserdem
kann man feststellen, dass das Gehäuse des
Bremskraftverstärkers unterhalb des angeflanschten
Hauptbremszylinders feucht ist. Eine neuer Hauptbremszylinder
wird dann fällig.
Bei allen Fahrzeugen ist ein Tandem-Hauptbremszylinder
eingebaut, welcher mit einem Doppelvorratsbehälter
versehen ist (obwohl der Behälter nur eine
Einfüllöffnung hat), so dass beide Abschnitte der
Zweikreisbremsanlage mit Bremsflüssigkeit versorgt
werden können. Die Bremsleitungen sind vorn und
hinten geteilt, so dass der Druckkolben, der sich am
nächsten zur Stösselstange befindet, die Vorderradbremsen
und der Zwischenkolben die Hinterradbremsen
versorgt. Der Stand der Bremsflüssigkeit
wird durch eine Warnleuchte in der Instrumententafel
überwacht.
16.6.1 Aus- und Einbau des
Hauptbremszylinders
Der Hauptbremszylinder ist an der Stirnfläche des
Bremskraftverstärkers angeschraubt und kann von
r
I
der Motorraumseite her ausgebaut werden. Bild 321
zeigt die Montageteile des Zylinders zusammen mit
dem Bremskraftverstärker. Beim Ausbau des Zylinders
folgendermassen vorgehen:
0 Einen Entlüftungsschlauch an einer der Entlüftungsschrauben
an den vorderen Bremssätteln anbringen,
das andere Ende in ein Gefäss hängen, die
Schraube öffnen und die Bremsanlage durch Betätigen
des Pedals leerpumpen. Andernfalls die Flüssigkeit
mit einem Sauger aus dem Vorratsbehälter aussaugen.
Dabei einen Lappen unter den Zylinder halten,
damit die Bremsflüssigkeit nicht auf Teile im Motorraum
tropfen kann.
0 Den Luftansaugschlauch aus dem Motorraum
ausbauen.
0 Den Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker
abschliessen (von vorn gesehen, rechts im Motorraum).
0 Stecker vom Warnschalter der Bremsflüssigkeit
neben der Verschlusskappe des Vorratsbehälters abziehen.
0 Die Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder (3)
abschrauben. Hier sind die Unterschiede zu beachten:
Bei Fahrzeugen mit ABS zwei Leitungen abschliessen;
bei Fahrzeugen ohne ABS vier Leitungen.
Die Leitungen vorsichtig zur Seite drücken. Die Enden
der Leitungen müssen gegen Eindringen von
Schmutz geschützt werden. Wiederum darauf achten,
dass keine Bremsflüssigkeit auf Teile im Motorraum
tropfen kann. Die Überwurfmuttern werden
beim Anschliessen mit 12 - 14 Nm angezogen.
0 Vorratsbehälter durch Hin- und Herwackeln aus
den Gummitüllen lösen und herausziehen -Achtung:
Auch hier kann es tropfen.
0 Zylinder abschrauben und in waagerechter Lage
zur Stösselstange des Bremskraftverstärkers herausziehen.
Unbedingt darauf achten, dass der Zylinder
dabei nicht abgekippt wird, um die Stössel-
Stange nicht aus ihrer Einbaulage zu zwingen.
Der Einbau des Zylinders geschieht in umgekehrter
Reihenfolge wie der Ausbau. Die Schrauben mit 20
Nm anziehen. Die Stösselstange des Bremskraftverstärkers
braucht nicht eingestellt werden. Beim Eindrücken
des Vorratsbehälters die Innenseiten der
Gummitüllen mit Bremsflüssigkeit einschmieren und
den Behälter durch Hin- und Herwackeln bis zum Anschlag
einschieben. Abschliessend den Vorratsbehälter
wieder aufstecken, die Anlage mit Bremsflüssigkeit
füllen und entlüften, wie es später beschrieben
wird. Zu beachten ist die Füllmenge, welche
bei Fahrzeugen mit ABS (0,8 Liter) und ohne ABS
(0,4 Liter) unterschiedlich ist.
16.6.2 Hauptbremszylinder überholen
Eine Überholung des Hauptbremszylinders ist nicht
vorgesehen. Falls der Zylinder ausgefallen ist, baut
man einen neuen Zylinder ein. Beim Bestellen eines
neuen Zylinders immer das Modell und das Baujahr
angeben, da Zylinder manchmal ohne vorherige Bekanntmachung
in ihrem Durchmesser geändert werden
und sich verbesserte Zylinder vielleicht in ältere
Fahrzeugmodelle einbauen lassen.