Benzin und

0 Nockenwelle ausbauen, wie es in Kapitel 3.11.6
beschrieben ist. Die Lagerdeckel gleichmässig
lockern.
0 Die Gleitschiene aus dem Zylinderkopf ausbauen
(Kapitel 3.11.4).
0 In der Oberseite des Kettenkastens zwei M8-lnnensechskantschrauben
lösen. Die Schrauben werden
mit einem Inbusschlüssel von 8 mm gelöst. Eine
entsprechende Verlängerung muss auf den Schlüssel
aufgesetzt werden, um an die Schrauben heranzukommen.
0 Die Zylinderkopfschrauben können jetzt gelöst
werden. Um ein Verziehen des Kopfes zu vermeiden,
die Schrauben in umgekehrter Reihenfolge zu dem in
Bild 98 gezeigten Diagramm lösen. Zum Lösen ist ein
so genannter Polygon-Steckschlüsseleinsatz etforderlich.
Der Schlüsseleinsatz trägt die MB-Bestellnummer
601 589 00 10 00. Verwendung eines normalen
Inbusschlüssels kann zu Beschädigung der
Schraubenköpfe führen. Sofort nach dem Ausbau
der Schrauben deren Länge von der Unterseite des
Schraubenkopfes bis zum Ende des Gewindes ausmessen,
um festzustellen, ob sie sich gestreckt haben.
Falls dieses Mass grösser als 83,6 mm, 1056
mm oder 1185 mm ist, je nachdem, wo die Schrauben
sitzen, müssen die Schrauben erneuert werden.
Neue Schrauben haben eine Länge von 80 mm, 102
mm oder 115 mm. Die Masse gelten für alle Motoren.
Hinweis: Bestimmte Schrauben werden durch die
Nockenwellenlagerungen geführt. Da die Zylinderkopfschrauben
von unterschiedlicher Länge sind,
sollte man sie in geeigneter Weise mit der Nummer
des Diagramms kennzeichnen, damit sie beim Einbau
wieder in die gleiche Lage kommen.
0 Zylinderkopf abheben. Falls ein Hebezeug vorhanden
ist, kann man sich diese Arbeit erleichtern.
Ein Seil kann in die beiden Hebebügel eingehängt
werden.
0 Sofort nach dem Ausbau des Kopfes die Flächen
von Zylinderblock und Zylinderkopf einwandfrei reinigen.
Den Zylinderkopf, falls erforderlich, überholen,
wie es in Kapitel 3.3.3 beschrieben ist. Falls nur die
Dichtung erneuert wird, den Zylinderkopf wieder entsprechend
den nachstehenden Anweisungen einbauen.
Beim Einbau des Zylinderkopfes folgendermassen
vorgehen:
0 Eine neue Zylinderkopfdichtung auflegen.
0 Zylinderkopf aufsetzen. Darauf achten, dass die
Passhülsen einwandfrei eingreifen. Beide sitzen auf
der gleichen Seite.
0 Gewinde der Zylinderkopfschrauben und ebenfalls
die Auflageflächen der Schrauben mit Öl einschmieren.
Es wird vorausgesetzt, dass man die Schrauben
bereits ausgemessen hat.
0 Die Schrauben der Reihe nach einsetzen und mit
dem vorgeschriebenen Schlüsseleinsatz in der in Bild
98 gezeigten Reihenfolge auf ein Anzugsdrehmoment
von 15 Nm anziehen. In der gleichen Reihenfolge
die Schrauben mit 35 Nm nachziehen und den
Zylinderkopf 10 Minuten lang stehen lassen. Die
Ul 0 0
3 Der Dieselmotor
Schrauben sind von unterschiedlicher Länge und
müssen je nach Kennzeichnung wieder in die ursprünglichen
Positionen eingesetzt werden:
0 Den Schlüsseleinsatz auf die mit ,,l” gezeigte
Schraube aufstecken und einen normalen Knebel
des Stecknusssatzes so auf den Einsatz aufstecken,
dass er in Längsrichtung des Motors steht. Die
Schraube jetzt anziehen, bis der Knebel genau quer
zum Motor steht, d.h. die Schraube wurde 90’ angezogen.
Der Drehmomentschlüssel darf dieses Mal
nicht verwendet werden.
0 Alle anderen Schrauben in der Anzugsreihenfolge
von Bild 98 in der gleichen Weise anziehen.
0 Schlüsseleinsatz wie beschrieben erneut auf
Schraube Nr. 1 aufstecken und alle Schrauben noch
einmal um 90” nachziehen.
0 Die beiden M8-lnnensechskantschrauben mit einem
Inbusschlüssel und einer Verlängerung mit 25
Nm anziehen. Die Zylinderkopfschrauben brauchen
nach einer bestimmten Fahrstrecke nicht nachgezogen
werden, wie dies früher bei anderen Mercedes-
Motoren der Fall war.
Hinweis: Zylinderköpfe werden manchmal abgeändert.
Aus diesem Grund keinen gebrauchten Zylinderkopf
einbauen, ehe man sich überzeugt hat, dass
er gleich ist.
0 Gleitschiene in den Zylinderkopf einbauen.
0 Nockenwellenkettenrad mit der Steuerkette auf
das Ende der Nockenwelle aufschieben, aber darauf
achten, dass die eingezeichneten Farbmarkierungen
wieder in einer Linie liegen. Das Kettenrad so aufstecken,
dass der Passstift in der Welle mit dem Loch
im Kettenrad in Eingriff kommt.
0 Die Schraube in das Kettenrad einsetzen und mit
einem Anzugsdrehmoment von 45 Nm anziehen. Die
Nockenwelle dabei gegenhalten, indem man eine
Bild 97
Nockenwellenrad und
Steuerkette mit Farbe an
gegenüberliegenden
Stellen anzeichnen, wenn
der Motor mit dem ersten
Zylinder auf OT. steht.
Bild 98
Die Anzugsreihenfolge
der Zylinderkopfschrauben.
Die Schrauben werden
in umgekehrter Zahlenreihenfolge
gelockert.
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