Benzin und

Bild 52
Trennen der Steuerkette.
1 Äusseres Kettengliedplättchen
2 Mittleres Kettengliedplattchen
3 Kettensteckglied
Bild 53
Zusammenbringen der
neuen Steuerkette mit
der alten Kette. Die Kette
(1) wird mit dem Steckglied
verbunden.
Bild 54
Nach sicherer Befestigung
der Kettenenden
die beiden Keile (1) und
die Arretierung (2) aus
dem Kettenkasten bzw.
dem Steuerrad herausnehmen
Bild 55
Die Nockenwellen in der
gezeigten Weise verdrehen,
bis sich die beiden
Arretierbolzen in der gezeigten
Weise in die
Steuerräder einschieben
lassen.
1 Gabelschlüssel
2 Einlassnockenwelle
3 Auslassnockenwelle
4 Arretierbolzen
Bild 56
Die beiden Kettenenden
an der Oberseite zusammenbringen
und das
Steckglied (1) von der
Innenseite aus einschieben,
aussen die Zwischenplatte
(2) aufschieben.
26
2 Der Benzinmotor
Magnet gehalten. Besonders muss darauf geachtet
werden, wie der kleine Pressstempel ausgerichtet
wird.
0 Das Montagewerkzeug über das Kettenglied ansetzen
und das äussere Plättchen fest gegen Kettenglied
und Kette drücken.
0 Den Pressstempel des Montagewerkzeuges jetzt
in die in Bild 58 gezeigte Lage bringen und das Werkzeug
in der in Bild 59 gezeigten Lage über die Steuerkette
aufsetzen. Nachdem das Werkzeug einwandfrei
über einem der Kettengliedstifte sitzt, die Spindel mit
einem Drehmoment von 30 bis 35 Nm anziehen. Den
zweiten Stift in gleicher Weise vernieten.
0 Die Absicherung der beiden Kettenschlossstifte
nochmals kontrollieren und ggf. nachnieten.
Hinweis: Das oben erwähnte Montagewerkzeug hat
die Bestellnummer 000 589 58 43 00.
0 Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge wie der Ausbau.
2.7.3 Aus- und Einbau der Kettenspannschiene
Der Motor muss ausgebaut werden, um die Arbeit
durchzuführen. Um die in der Innenseite des Steuerkettengehäuses
befindliche Spannschiene zu erneuern,
muss man die Stirnfläche des Motors freilegen.
Auch der Zylinderkopf ist auszubauen. Die Arbeiten
zum Ausbau der einzelnen Teile wurden bereits beschrieben
(d.h. Zylinderkopf, Nockenwellen, Nockenwellensteuerräder,
usw.) und den entsprechenden
Anweisungen ist zu folgen. In Bild 37 sind einige der
auszubauenden Teile zu sehen, Bild 43 zeigt Einzelheiten
zum Ausbau der Nockenwellen.
Die Spannschiene ist an der Unterseite mit einem Lagerbolzen
befestigt, welchen man aus dem Kurbelgehäuse
herausziehen muss, wie es beim Ausbau
des Zylinderkopf beschrieben wurde. In diesem Zusammenhang
kann man sich Bild 27 ansehen.
Die Kunststoffauflage der Spannschiene ist mit Clips
befestigt und kann getrennt erneuert werden.
Der Einbau der Spannschiene geschieht in umgekehrter
Reihenfolge wie der Ausbau. Den aufgegliederten
Arbeitsschritten beim Einbau der Nockenwellenräder,
des oberen und unteren Steuerdeckels, des
Zylinderkopfes, usw. ist dabei zu folgen.
2.7.4 Aus- und Einbau der Gleitschiene
im Zylinderkopf
Die Gleitschiene sitzt zwischen den beiden Nockenwellenrädern
unter dem oberen Steuergehäusedeckel,
d.h. dieser muss ausgebaut werden, um an
die Schiene zu kommen. Die Schiene wird durch zwei
Schrauben gehalten.
0 Oberen Steuergehäusedeckel ausbauen, wie es
bereits beschrieben wurde.
0 Die Kurbelwelle durchdrehen, bis der Kolben des
ersten Zylinders 20’ nach dem oberen Totpunkt
steht. Diese Ausfluchtung anhand von Bild 25 kontrollieren.
Ausserdem kontrollieren, dass die Spitzen