Benzin und

Bild 138
Die Pfeile weisen auf die
Farbpunkte an den Kurbelwellenkröpfungen.
Diese bestimmen die
Grösse der Lagerschalen
in den Deckeln.
Bild 139
Vorschriftsmässiges Einsetzen
der Anlaufhalbscheiben
für das Kurbelwellenaxialspiel.
Bild 149
Einbau des Hauptlagerdeckels
zusammen mit
der Anlaufscheibe. Die
Verdrehsperre muss eingreifen
und die Nuten
müssen in die richtige
Richtung weisen.
Bild 141
Die Kennzeichnung der
Hauptlagerdeckel sind an
der gezeigten Stelle (1) zu
finden. Jeder Deckel und
die Auflagesteile am Kurbelgehäuse
ist mit der jeweiligen
Zahl gezeichnet.
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3 Der Dieselmotor
eingebaut. Die Kurbelwellenkröpfung ist aus diesem
Grund an den in Bild 138 gezeigten Stellen mit einem
blauen, grünen oder roten Farbpunkt gezeichnet.
3.7.3 Kurbelwelle einbauen
0 Grundbohrungen auswischen und die Lagerschalen
mit den Ölschmiernuten und -bohrurigen mit den
Führungsnasen in die Aussparung der Grundbohrungen
einlegen. Die Schalen gut einölen.
0 Anlaufscheiben am betreffenden Hauptlager an-
bringen. Die Halbscheiben im Kurbeigehäuse und am
Lagerdeckel sind jeweils gleich, jedoch müssen die
Durchmesser Anzahl der Farbkennin
mm Körnerschläge Zeichnung
62,500 - 62,506 1 blau
62,506 - 62,513 2 grün
62,513 - 62,519 3 rot
beiden Scheiben mit den Laschen in das Kurbelgehäuse
in der in Bild 139 gezeigten Weise eingesetzt
werden. Diese Laschen dienen als Verdrehsperre. Die
Ölschmiernuten kommen zum Kurbelwellenflansch,
ähnlich wie es Bild 140 zeigt.
0 Die Kurbelwelle vorsichtig in die Lagerschalen hineinheben.
Dabei die Pleuellager auf die Kurbelzapfen
führen, falls sich die Pleuelstangen noch im Zylinderblock
befinden.
0 Untere Lagerschalen in die dazugehörigen Kurbelwellenlagerdeckel
einlegen (Nasen in Aussparungen)
und die Flächen gut einölen.
0 Die beiden Halbscheiben in die Aussparungen des
mittleren Lagerdeckels einlegen. Die Ölschmiernuten
müssen nach aussen weisen (siehe Bild 140). Den
Deckel aufsetzen, aber gleichzeitig die beiden Halbscheiben
links und rechts mit den Fingern in ihrer Lage
halten, damit sie nicht herausrutschen können.
0 Deckel auf das Kurbelgehäuse aufsetzen und mit
einem Gummi- oder Kunststoffhammer anschlagen.
Die Deckel unbedingt entsprechend ihrer Zahlenkennzeichnung
aufsetzen. Eine in das Kurbelgehäuse
eingeschlagene ,,l“ gibt an, wo sich der Deckel Nr.
1 befindet. Beim Aufsetzen der Deckel deshalb entsprechend
Bild 141 vorgehen, d.h. die in den Deckel
eingeschlagene Zahl muss mit der Zahl in der Kurbelgehäusefläche
übereinstimmen.
0 Deckelschrauben von der Mitte nach aussen vorgehend
in mehreren Stufen auf ein Anzugsdrehmoment
von 55 Nm anziehen und danach im Winkelanzug
um weitere 90 - 100” nachziehen.
0 Die Kurbelwelle einige Male durchdrehen, um
Klemmer bereits jetzt festzustellen.
0 Das Axialspiel nochmals kontrollieren, wie es bereits
beim Ausbau der Kurbelwelle beschrieben wurde
(siehe ebenfalls Bild 133). Falls das Spiel ursprünglich
zu gross war, ersetzt man die Anlaufscheiben.
Scheiben stehen in fünf verschiedenen
Stärken zur Verfügung.
0 Kolben und Pleuelstangen montieren, wie es in
Kapitel 3.5.6 beschrieben wurde.
0 Den hinteren Öldichtringdeckel montieren.
0 Steuerung montieren (Kapitel 3.11.2.).
0 Schwungrad montieren (Kapitel 3.7.4).
0 Die Antriebsscheibe eines automatischen Getriebes
montieren (Kapitel 3.7.4).
0 Kupplung entsprechend der Kennzeichnung am
Schwungrad anbringen. Die Kupplungsmitnehmerscheibe
muss dabei einwandfrei zentriert werden.
0 Die Ölpumpe montieren (siehe entsprechendes
Kapitel).
0 Die Ölwanne montieren.
0 Alle verbleibenden Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge
wie beim Ausbau durchführen, bis der Motor
wieder einbaufertig ist.