Benzin und

Bild 127
Schnitt durch den Kolben
mit Einzelheiten der Kolbenringe.
1 Geschlitzter Ölabstreifring
mrt Exoanderrino.
verchromte Fläche
2 Traoezförmioer Ölabstreifring,
mit geläppter, unterer
Auflagefläche
3 Quadratischer Verdichtungsnng,
Kontaktiläche
asym metrisch geschliffen
und verchromt
Bild 128
Ansicht der Rückseite
des Kurbelgehäuses mit
Lage der Stahlkugel (1)
für den Hauptölkanal und
des Kernlochstopfens (2).
Bild 129
Ansicht der Vorderseite
des Kurbelgehäuses mit
Lage der verschiedenen
Teile.
1 Kernlochstopfen
2 Stahlkugel, 17 mm
Durchmesser
3 Ölspritzduse
4 Federspannstrft
5 Lagerbolzen, Kettenspanner
der Ölpumpenkette
6 Lagerbolzen, Spannschiene
7 Lagerbolzen, Gleitschiene
54
3 Der Dieselmotor
TOP
0 Kolben hineinschieben, bis die Ringe der Reihe
nach in die Bohrung rutschen und der Pleuelfuss auf
dem Kurbelzapfen aufsitzt.
0 Zweite Lagerschale in den Lagerdeckel einlegen,
mit der Führungsnase auf der linken Seite, und die
Schale gut einölen. Den Deckel auf die Pleuelstange
drücken und leicht anschlagen. Unbedingt darauf
achten, dass die Kennzeichnungen gegenüberliegen,
da man im letzten Moment noch einen Fehler machen
kann.
0 Die Anlageflächen der Muttern auf dem Pleuellagerdeckel
einölen.
0 Die Pleuelschrauben abwechselnd auf ein Anzugsdrehmoment
von 30 Nm anziehen und aus dieser
Stellung um weitere 90’ - lOO”, d.h. um ca. eine
Viertelumdrehung anziehen. Es wird nochmals erwähnt,
dass man die Pleuelschrauben an der Dehnstelle
auf Ausdehnung ausmessen muss, wie es in
Bild 122 gezeigt wurde, ehe man die Schrauben wieder
verwendet.
0 Nach Einbau des Pleuels die Kurbelwelle einige
Male durchdrehen, um Klemmer sofort festzustellen.
0 Kennzeichnung aller Pleuel nochmals kontrollieren
und ebenfalls überprüfen, ob die Kolben in die richtige
Richtung weisen und entsprechend der Zylindernummer
eingebaut wurden, falls man die ursprünglichen
Teile wieder verwendet.
0 Mit einer Fühlerlehre das Seitenspiel jedes Pleuellagers
auf dem Kurbelzapfen ausmessen. Dieses beträgt
bei neuen Teilen 0,ll - 0,23 mm. Die Verschleissgrenze
liegt bei 050 mm.
3.6 Zylinderblock
Bei einer Ganzzerlegung den Zylinderblock einwandfrei
reinigen und alle Fremdkörper aus Hohlräumen
und Ölkanälen entfernen. Besonders auch darauf
achten, dass Reinigungsflüssigkeiten vollkommen
entfernt werden. Falls möglich mit Pressluft
trockenblasen. Der Hauptölkanal ist mit Stahlkugeln
verschlossen, mit 17 mm Durchmesser an der Vorderseite
und 15 mm Durchmesser an der Rückseite.
Um den Hauptölkanal einwandfrei zu reinigen, muss
man die Stahlkugel entfernen. Die Kugeln können
wieder verwendet werden, es sei denn, dass sie auffällige
Rillen zeigen. Bilder 128 und 129 zeigen wo die
Kugeln sitzen. Bild 129 zeigt ausserdem im Zylinderblock
sitzende Teile, welche ebenfalls auf Verschleiss
zu kontrollieren sind. Wir möchten darauf hinweisen,
dass der Spezialdorn 601 589 08 15 00 zum Einschlagen
der Kugeln benötigt wird, um diese auf die
richtige Tiefe einzuschlagen.
Hinweis: Falls Leckstellen an der Vorderseite oder
Rückseite des Zylinderblocks sichtbar sind und man
sich den genannten Spezialdom nicht besorgen
kann, ist es möglich, dass man die Bohrungen mit
Stopfen verschliesst. An der Vorderseite einen M18 x
15 mm-Stopfen (Ersatzteilnummer 000906 018 000),
an der Rückseite einen M16 x 15 mm-Stopfen (Ersatzteilnummer
000906 016 002) einschrauben. Entsprechende
Gewinde müssen dazu in den Block geschnitten
werden. Das Gewinde an der Vorderseite
muss auf eine Tiefe von 10 mm; das Gewinde an der
Rückseite auf eine Tiefe von 14 mm geschnitten werden.
Alte Metallspäne einwandfrei entfernen. Den
hinteren Stopfen mit ,,Loctite“-Gewindesicherungsmittel
einschmieren, ehe er angezogen wird (50 Nm).
Falls man die Absicht hat, die Stahlkugeln zu erneuern,
folgende Arbeiten durchführen. Es wird angenommen,
dass der Motor eingebaut ist:
0 Die Ölpumpe ausbauen.
0 Das Getriebe und das Schwungrad ausbauen.
0 Beide Stahlkugeln mit einem Stahlstab von 14 mm
Durchmesser und ca. 550 mm Länge von hinten nach
vorn herausschlagen, wie es Bild 130 zeigt.
0 Hauptölkanal einwandfrei reinigen.
0 Die kugelförmige Aussparung des Spezialdorns
mit Fett einschmieren und die Kugel einlegen.