Benzin und

Arbeiten als Bezug benutzt werden. In Bild 266 ist
das Federbein im Schnitt gezeigt, woraus die obere
Befestigung des Federbeins ersichtlich ist.
12.1.1 Ausbau
0 Radbolzen und Achswellenmutter lockern,
während die Räder noch auf dem Boden aufstehen,
falls das Federbein zerlegt werden soll. Die Achswellenmutter
ist sehrfest angezogen, d.h. man muss die
Handbremse anziehen und vielleicht von einem Helfer
auf die Bremse treten lassen. Gutes Werkzeug ist
dabei Voraussetzung. Um die Hebelwirkung zu verstärken,
kann man ein Stück Rohr auf den Knebel der
Stecknuss aufschieben.
0 Vorderseite des Fahrzeuges auf Böcke setzen und
das Rad auf der betreffenden Seite abnehmen.
0 Bei eingebauter ABS-Anlage das Kabel zum Drehzahlfühler
im Achsschenkel abschliessen. Bild 267
zeigt wo der Drehzahlfühler befestigt ist. Der Drehzahlfühler
kann auch ausgebaut werden und am Kabel
angeschlossen bleiben. In diesem Fall die Abdeckung
(2) ausbauen, die Schraube (1) herausdrehen
und den Fühler (3) herausziehen.
0 Den Bremsschlauch und das elektrische Kabel der
Bremsklotzverschleissanzeige von den Befestigungsstellen
an der Vorderachse abschliessen oder
den Bremssattel abschrauben und mit einem Stück
Draht an geeigneter Stelle festbinden, ohne den Sattel
vom Schlauch abzuschrauben. In Bild 268 ist der
Bremssattel zusammen mit den Befestigungsschrauben
gezeigt.
0 Die Spurstange am Aussengelenk vom Lenkhebel
des Achsschenkels abschrauben und mit einem Kugeibolzenabzieher
aus dem Hebel drücken. Die Anschlussstelle
der Spurstange kann in Bild 267 gesehen
werden.
0 Die Koppelstange für den Kurvenstabilisator auf
der Seite des Stabilisators abschrauben und das Kugelgelenk
aus dem Eingriff mit dem Stabilisator bringen
und zur Seite drücken.
0 Wird das linke Federbein ausgebaut, muss das
Frischluftansaugrohr ausgebaut werden, um Zugang
zu der Befestigung zu erhalten.
0 Die Schrauben des Antriebswellenflansches an
der Innenseite lösen. Unbedingt den richtigen
Schlüsseleinsatz dazu verwenden, da andernfalls die
Schraubenköpfe beschädigt werden. Über den Ausbau
der Achswellen ist in Abschnitt 11 nachzulesen.
0 An der Innenseite des unteren Querlenkers die seitlich
eingesetzte Schraube an der Vorderseite der Lagerung
herausdrehen. Diese Schraube greift in ein Gewinde
in der Innenseite des Aufhängungsquerträgers ein.
0 An der Rückseite des Querlenkers die von unten
eingesetzte Schraube herausdrehen. Der Ausbau des
Querlenkers ist später in Einzelheiten beschrieben und
wir schlagen vor, dass man sich das Kapitel durchliest.
0 Das Federbein ist jetzt in der Innenseite des Motorraums
befestigt. Die Mutter in der Mitte des Federbeinturms
muss gelöst werden. Da sich die Kolbenstange
dabei aber mitdrehen kann, muss man
diese gegenhalten. Dazu benutzt man einen 7 mm-
12 Vorderradaufhängung
Inbusschlüssel, welchen man in die Oberseite der
Kolbenstange einsetzt. Die Mutter danach mit einem
Ringschlüssel lösen. Das Federbein wird dabei frei
und kann herunterfallen.
0 Das Federbein nach unten absenken und den
Querlenker aus dem Nebenrahmen herausziehen.
Gleichzeitig die Antriebswelle entsprechend führen,
um sie mit herauszubekommen.
12.1.2 Einbau
0 Federbein in die obere Aufhängung einführen und
die Mutter einstweilen fingerfest anziehen.
5
7
Bild 266
Schnitt durch ein zusammengebautes
Federbein.
1 Federbein mit Stossdämpfer
2 Schraubenfeder
3 Mutter, M14 x 1,5
4 Lagerplatte in Karosserie
5 Mutter, M15 x 1,5
6 Obere Anschlagscheibe
7 Oberes Federbein-
Gummilager
8 Untere Anschlagscheibe
9 Axial-Kontaktlager
10 Unteres Federbein-
Gummilager
11 Rückprallgummi
12 Schutzmanschette
13 Achsschenkel
14 Exzenterschraube mit
Mutter
15 Sechskantschraube mit
Mutter
Bild 267
Die Teile am Achsschenkel
bei eingebautem
ABS.
1 Befestigungsschraube
2 Abdeckung
3 Drehzahlfühler
Bild 266
Der Bremssattel (1) kann
nach Lösen der beiden
Schrauben (2) abgenommen
werden.
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