Benzin und

Bild 95
Ausschrauben einer Einspritzdüse.
Bild 96
Totpunktstellung des
Motors.
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3 Der Dieselmotor
3.3.1 Aus- und Einbau
Der Zylinderkopf darf nur bei kaltem Motor ausgebaut
werden. Der Ausbau geschieht zusammen mit
dem Auspuffkrümmer, jedoch muss der Ansaugkrümmer
vom Kopf getrennt werden, ehe man den
Kopf herausheben kann.
Neue Zylinderkopfdichtungen sind in Plastik eingeschweisst
und dürfen erst unmittelbar vor dem
Auflegen aufgebrochen werden. Der Ausbau und
Einbau des Zylinderkopfes kann bei eingebautem
Motor durchgeführt werden und diese Arbeiten sind
praktisch die gleichen, wie sie beim Benzinmotor in
Kapitel 2 beschrieben sind. Beim Aus- und Einbau
der Nockenwelle im Zusammenhang mit der Steuerung
des Motors sind weitere Einzelheiten angegeben.
Auf diese Weise können wir vermeiden, dass
die Arbeit zweimal beschrieben wird. Wir möchten
darauf hinweisen, dass sich je nach Ausstattung
unterschiedliche Arbeiten ergeben. Die folgende
Beschreibung ist allgemein und in Stichwortform
gehalten:
0 Massekabel der Batterie abklemmen.
0 Motorhaube ausbauen, wenn man besser an die
Teile kommen will.
0 Kühlanlage ablassen.
0 Kühlergitter und Querträger ausbauen, um an alle
Teile besser heranzukommen.
0 Den Öleinfüllstutzen abschrauben.
0 Die Kabelschelle des Motorkabelstrangs aufschneiden.
0 Den so genannten Flachriemen an der Stirnseite
des Motors ausbauen (siehe spätere Beschreibung).
0 Die Kühlmittelschläuche von den Auslässen der
Kühlanlage abschliessen und das elektrische Kabel
vom Wärmefühler für das Fernthermometer abziehen.
0 Das Betätigungsgestänge der Drehzahlregulierung
am Kugelkopf trennen.
0 Die Unterdruckleitungen von der Unterdruckpumpe
abschliessen. Ein Schlauch und eine Überwurfmutter
müssen gelöst werden.
0 Die Kraftstoffleitungen mit geeigneten Zwingen
abklemmen und die Anschlüsse am Kraftstoffvorfilter
abschliessen oder die Halterung des Kraftstoffilters
abschrauben und mit einem Stück Draht festbinden,
damit sie nicht im Wege ist.
0 Die Einspritzleitungen der Zylinder 1, 2 und 3 zusammen
mit der Leitungshalterung ausbauen und die
Leitung des Zylinders Nr. 4 ohne Halterung ausbauen.
0 Den Dämpfer für die Drehzahlregulierung vom Ansaugkrümmer
lösen.
0 Den Unterdruckschlauch vom Thermoventil abziehen.
0 Die an den Glühkerzen angeschlossenen Kabel
abschrauben.
0 Den Kabelführungsschacht am Ansaugkrümmer
abschrauben und nach vorn herausziehen.
0 Die Halterung des Vorlaufrohres der Heizung am
Ölfilter abschrauben.
0 Den Auspuffrohrflansch vom Auspuffkrümmer abschrauben
und den Aufhängungsbügel des Auspuffrohres
vom Getriebe abschrauben.
0 Ansaugkrümmer (Saugrohr) ausbauen.
0 Zylinderkopfhaube abschrauben. Diese ist mit 6
Schrauben auf der Oberseite des Motors gehalten.
Zwei Schrauben liegen auf den beiden Langseiten
und zwei Schrauben an der Steuerseite des Motors.
Den Schlauch der Motorentlüftung vorher abziehen.
Bei Fahrzeugen mit Getriebeautomatik ausserdem
die quer über die Zylinderkopfhaube verlegte Gasregelstange
auf einer Seite vom Kugelgelenk abhebeln.
0 Die Einspritzdüsen herausschrauben (Bild 95). Die
darunter liegenden Düsenscheiben entfernen.
0 Motor durchdrehen, bis der Kolben des ersten
Zylinders auf dem oberen Totpunkt steht, d.h. die
,,Null“-Marke in Bild 96 muss gegenüber dem Einstellzapfen
stehen. Dazu eine Stecknuss von 27 mm
Schlüsselweite mit einer Ratsche an der Schraube
der Riemenscheibe ansetzen. Auf keinen Fall die Kurbelwelle
durchdrehen, indem man eine Stecknuss an
der Schraube des Nockenwellenrades ansetzt. Die
Kurbelwelle immer in Drehrichtung durchdrehen, niemals
entgegengesetzt.
0 Den Kettenspanner vollkommen ausbauen (siehe
entsprechendes Kapitel). Den Stopfen des Kettenspanners
nur am grossen Sechskant herausdrehen.
Der Stopfen befindet sich oberhalb der Wasserpumpe
und des Thermostatdeckels, neben dem
grossen Rohr.
0 Das Kettenrad der Nockenwelle und die Steuerkette
im Verhältnis zueinander kennzeichnen. Dazu
mit Farbe an gegenüberliegenden Stellen zwei Striche
einzeichnen, wie es aus Bild 97 ersichtlich ist.
0 Befestigungsschraube des Nockenwellenkettenrades
entfernen. Um ein Durchdrehen der Welle zu
vermeiden, setzt man eine kräftige Schraubenzieherklinge
oder eine Stahlschraube durch einen der
Durchbrüche des Kettenrades ein.
0 Das Nockenwellenrad von der Welle herunterziehen,
ohne dabei die Steuerkette aus dem Eingriff mit
dem Kurbelwellenrad zu bringen, d.h. die Kette gut
stramm ziehen und in geeigneter Weise festbinden.