Benzin und

stand messen. Geeignete Geräte mit digitaler Anzeige
gibtis bereits ab etwa 20 Mark. Die Stromversorgung
des Multimeters erfolgt in der Regel durch eine Batterie.
Spannung messen. Um mit einem Multimeter zum
Beispiel die Ruhespannung der Batterie zu messen,
müssen Sie das mit ,,-“ gekennzeichnete Kabel an
den Minuspol der Batterie oder Masse anklemmen.
Das ,,+“-Kabel des Messgeräts an den Pluspol der
Batterie oder die zu messende Leitung klemmen.
Zeigt das Instrument etwa nur IO,4 Volt an, deutet
das auf einen Kurzschluss in einer Batteriezelle hin.
Prüfen Sie einmal die Spannung der Batterie,
während der Anlasser betätigt wird -ein Messergebnis
von 5 Volt bedeutet, dass es um den Akku nicht
mehr gut steht.
Strom messen. Dazu müssen Sie den Stromkreis
auftrennen und das Messgerät dazwischen schalten.
Bei einer Reihe von Messungen in Ihrem Fahrzeug
genügt es, wenn Sie einen Steckkontakt abziehen
und dann das Messgerät zwischen Stecker und Kontaktzunge
schalten. Vorsicht: Achten Sie stets auf
den Messbereich Ihres Multimeters. In Verbrauchern
wie Anlasser und Glühkerzen (Dieselmotor) fliessen
sehr hohe Ströme, die Ihr Gerät bei einer Messung
beschädigen könnten.
Widerstand messen. Mit dem Multimeter prüfen Sie,
ob eine Leitung oder ein Schalter Durchgang hat.
Fliesst der Strom ungehindert, zeigt das Gerät den
Messwert 0. Ist der Stromweg jedoch an einer Stelle
unterbrochen, erhalten Sie den Messwert unendlich
(-). Ausserdem können Sie feststellen, welchen Innenwiderstand
ein bestimmtes Bauteil hat.
Der Schub-Schraubtrieb-Anlasser
0 Beim Drehen des Zündschlüssels in Richtung
,,Start“ liefert die Klemme 50 am Zündschloss über
das rote Kabel Spannung an den Magnetschalter,
der oben auf dem Anlasser sitzt.
0 Eine Einrückgabel schiebt das Zahnritzel des Anlassers
auf einem Steilgewinde der Ankerwelle in den
Zahnkranz des Motorschwungrads (Schubweg).
0 Das Ritzel greift ein, dann schaltet der Magnetschalter
über die Hauptkontakte den vollen Batteriestrom
ein (kommt von Klemme 30). Das Ritzel
schraubt sich in den Zahnkranz und stellt so den
Kraftschluss her (Sehraubweg) - der Anlasser dreht
den Motor durch.
0 Ist der Motor angesprungen und wird der Zündschlüssel
losgelassen, bricht das magnetische Feld in
der Haltewicklung des Magnetschalters zusammen.
Die Einrückgabel wird durch eine Rückzugfeder in die
Ruhestellung gezogen. Das Ritzel spurt aus und die
Stromzufuhr zum Anlasser wird unterbrochen.
17.2 Die Batterie
Die eingebaute 12 Volt-Batterie besitzt sechs Zellen,
die aus positiven und negativen Platten bestehen, welche
in eine Schwefelsäurelösung eingetaucht sind. Die
17 Elektrische Anlage
Batterie hat die Aufgabe, den Strom zum Anlassen des
Fahrzeugs, zur Beleuchtung des Fahrzeugs sowie für
andere Stromverbraucher zu liefern. Die in Ihrem Mercedes
eingebaute Batterie hat die bereits oben angegebene
Kapazität. Abgesehen davon werden Sie die
Stärke Ihrer Batterie bestimmt kennen.
Die folgenden Arbeiten sind von Zeit zu Zeit durchzuführen,
um der Batterie eine lange Lebensdauer zu
geben und deren Leistung immer auf dem Höhepunkt
zu halten. Die Batterie wird als wartungsfrei bezeichnet,
d.h. unter normalen Betriebsbedingungen
sollte es nicht notwendig sein sie nachzufüllen.
Manchmal passiert es jedoch, dass der Flüssigkeitsspiegel
durch bestimmte Umstände absinkt.
0 Batterie und die sie umgebenden Teile immer sauber
halten. Die Oberfläche der Batterie muss immer
gut trocken sein, da sich sonst zwischen den einzelnen
Zellen Kriechströme entwickeln können, wovon
sich die Batterie von selbst entladen kann.
0 Die Batteriesäure muss jederzeit bis zur Höhe des
unteren Striches an der Aussenseite des Batteriegehäuses
stehen. Zum Nachfüllen destilliertes Wasser
verwenden.
0 Bei kaltem Wetter die Batterie nicht in ungeladenem
Zustand stehen lassen, da sie sonst einfriert.
Schwach geladene Batterien frieren eher ein als geladene,
d.h. man muss der Batterie die notwendige
Pflege geben, um dies zu verhindern.
17.2.1 Prüfen der Batterie
Säurestand: Wie bereits erwähnt, ist die Batterie
wartungsfrei. Die Batterie ist mit Schwefelsäure gefüllt,
die mit destilliertem Wasser verdünnt wurde. Da
die Wasseranteile verdunsten können, muss man gelegentlich
den Säurestand überprüfen und ggf. destilliertes
Wasser nachfüllen. Die Batteriesäure muss
zwischen den Markierungen am Batteriegehäuse liegen.
Die Originalbatterie ist mit einem Überfüllschutz
versehen. Zum Nachfüllen den Batteriestopfen herausdrehen
und destilliertes Wasser einfüllen, bis dieses
sichtbar wird.
Ladezustand: Zur Kontrolle des Ladezustandes ist
ein Säureheber erforderlich. Zur Kontrolle die Verschlussstopfen
herausdrehen und die Spitze des
Säurehebers durch den Gummi des Überfüllschutzes
stossen (Bild 332). Mit Hilfe des Gummiballs
genügend Säure ansaugen, dass der Schwimmer
frei schwimmen kann. Je nach Ladezustand
besitzt die Säure ein unterschiedliches spezifisches
Gewicht, welches durch das Eintauchen des
Schwimmers in die Säure angezeigt wird. Bei einer
Anzeige von 1,28 ist die Batterie voll geladen; bei
1,12 ist die Batterie vollkommen entladen. Dazwischen
liegende Werte weisen auf die entsprechende
Ladestärke hin. Die Anzeigen am Säureheber
sind in kg/1 gegeben.
Aufladen der Batterie: Eine sehr entladene Batterie
sollte erst nach dem Aufladen mit destilliertem Wasser
aufgefüllt werden. Beim Laden steigt der Säurestand
an und eine vorschriftsmässig gefüllte Batterie
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