Benzin und
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Mercedes-Benz Vito<br />
mit <strong>Benzin</strong>- <strong>und</strong> Dieselmotoren<br />
Vito 108 Diesel - 58 kW<br />
Vito 110 Diesel - 72 kW<br />
Vito 113 <strong>Benzin</strong> - 95 kW<br />
1 Allgemeines<br />
1 .l Einleitung<br />
Der in dieser Reparaturanleitung behandelte, von<br />
Mercedes-Benz gebaute Kleintransporter läuft unter<br />
der Bezeichnung Typ 638, ist aber besser als Vito bekannt.<br />
Der Vito ist der Nachfolger der in Spanien gebauten<br />
Serie MB1 00, wurde jedoch in vielen Aspekten,<br />
vor allem in der Vorder- <strong>und</strong> Hinterradaufhängung,<br />
abgeändert. Je nach Ausführung können ein<br />
2,0 Literbenzinmotor der Serie 111 mit vier Ventilen<br />
pro Zylinder oder ein Dieselmotor eingebaut sein. Der<br />
letztgenannte hat einen Hubraum von 2,3 Litern, ist<br />
aber in zwei Leistungsversionen erhältlich. Der eingebaute<br />
Motor gehört der Serie 601 an, die sich bereits<br />
bei anderen Mercedes-Modellen über die Jahre<br />
bewährt hat.<br />
Die Vorderräder sind einzeln an der Karosserie aufgehängt.<br />
Oben <strong>und</strong> unten werden Querlenker mit Kugelgelenken<br />
an den Aussenseiten verwendet. Die Abfederung<br />
geschieht durch eine Federbeinaufhängung<br />
mit Schraubenfedern <strong>und</strong> Teleskop-Stossdämpfern,<br />
welche der McPherson-Aufhängung entspricht.<br />
Durch die beiden Achsschenkel der Vorderradaufhängung<br />
sind die Antriebswellen geführt, die den Antrieb<br />
vom Getriebe auf die Vorderräder übertragen.<br />
Homokinetische Gleichlaufgelenke werden in den<br />
Antriebsweilen verwendet.<br />
Die Hinterachse wurde, verglichen mit dem Vorgänger,<br />
ebenfalls umfangreich geändert. Weggefallen ist<br />
die starre Achsrohrverbindung der Hinterachse. An<br />
ihrer Stelle wurden Dreiecklenker mit Schraubenfedern<br />
<strong>und</strong> senkrecht angeordneten Stossdämpfern<br />
eingebaut. Die letzteren sind aufrecht stehend an der<br />
Aussenseite der Lenkerarme in Radnähe zwischen<br />
Dreiecklenker <strong>und</strong> Karosserie montiert.<br />
Scheibenbremsen an den Vorderrädern <strong>und</strong> Trommelbremsen<br />
an den Hinterräder, unterstützt durch einen<br />
unterdruckbetätigten Bremskraftverstärker <strong>und</strong><br />
einen Bremsdruckregler bilden die Bremsanlage. Der<br />
Unterdruck für den Bremskraftverstärker wird durch<br />
eine getrennte Unterdruckpumpe erzeugt, falls ein<br />
Dieselmotor eingebaut ist, oder dem Ansaugkrümmer<br />
entnommen, wenn ein <strong>Benzin</strong>motor eingebaut<br />
ist.<br />
Eine Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung<br />
dient zum Lenken des Fahrzeuges.<br />
1.2 Fahrzeugerkennung<br />
Beim Kauf Ihres Fahrzeuges werden Sie bestimmte<br />
Datenkarten erhalten haben, welche alle wichtigen<br />
Fahrzeugangaben, wie z.B. Fahrgestellnummer <strong>und</strong><br />
Komponentennummern sowie Kennzeichnung von<br />
Sonderwunschausrüstungen, usw. enthalten. Weitere<br />
Einzelheiten können Sie der Betriebsanleitung entnehmen.<br />
Falls Sie keine Betriebsanleitung besitzen,<br />
wie dies manchmal beim Kauf eines Fahrzeuges aus<br />
zweiter Hand vorkommt, raten wir ihnen, dass Sie<br />
sich an Ihren Händler wenden. Die für die Nutzfahrzeuge<br />
zuständige Mercedes-Benz-Niederlassung<br />
befindet sich in Düsseldorf (Tel. 0211 9530), die Ihnen<br />
bestimmt in dieser Hinsicht weiterhelfen kann.<br />
Die Lage des für das Fahrzeug gültigen Typenschilds<br />
wird Ihnen ja bekannt sein, wo Sie auch die Angaben<br />
über das zulässige Gesamtgewicht, die zulässige<br />
Achslast vorn <strong>und</strong> hinten <strong>und</strong> andere wichtige Angaben<br />
finden werden.<br />
Die Motornummer des Dieselmotors ist in der Nähe<br />
der Einspritzleitungen an der in Bild 1 gezeigten Stelle<br />
in die linke Seite des Zylinderblocks eingeschlagen.<br />
Beim <strong>Benzin</strong>motor kann sie in der gleichen Gegend<br />
gef<strong>und</strong>en werden. Beim Bestellen von Ersatz-