Benzin und

menhalten. Alle Lagerschalen auf dem Rücken mit
der entsprechenden Lagernummer kennzeichnen.
0 Kurbelwelle vorsichtig aus dem Zylinderblock herausheben.
0 Verbleibende Schalen aus dem Kurbelgehäuse
herausnehmen und mit den anderen Schalen und
Deckeln zusammenhalten. Diese Lagerschalen sind
mit einer Ölbohrung und einer Ölschmiernut versehen
und beim Zusammenbau müssen diese wieder
in das Kurbelgehäuse kommen.
3.7.2 Überprüfung der Teile
0 Kurbelwelle sorgfältig auf Schäden kontrollieren
und die Hauptlager- und Pleuellagerzapfen genau
ausmessen. Die Kurbelwellenhauptlagerzapfen und
Kurbelzapfen können bis zu viermal nachgeschliffen
werden, so dass die Welle mit Untergrösse-Lagerschalen
eingebaut werden kann.
0 Die Kurbelwelle zwischen die Spitzen einer Drehbank
einspannen (oder die beiden äusseren Lagerzapfen
in Prismen einlegen) und mit einer Messuhr
am mittleren Lagerzapfen auf Schlag kontrollieren.
Der Schlag darf nicht grösser als 0,06 mm sein. Andernfalls
die Welle erneuern.
0 Lagerlaufspiel der Hauptlager und Pleuellager wie
folgt ausmessen:
0 Hauptlagerdeckel ohne Lagerschalen auf das Kurbelgehäuse
aufschrauben, die Schraubengewinde
gut einölen und die Schrauben abwechselnd auf ein
Anzugsdrehmoment von 55 Nm anziehen und dann
im Winkelanzug um weitere 90 fi 100’ anziehen. Die
Lagerdeckel sind versetzt, so dass man sie nur in einer
Stellung aufsetzen kann.
0 Unter Bezug auf Bild 136 den Durchmesser in den
Richtungen A, B und C ausmessen und den Wert jedes
Lagers aufschreiben. Falls der Grunddurchmesser
überschritten oder die Bohrung konisch ausgelaufen
ist, kann man den Lagerdeckel auf einer Richtplatte
mit Sandpapier abziehen, aber nicht um mehr
als 0,02 mm.
0 Lagerdeckel wieder abschrauben und dieses Mal
mit den gut gereinigten Lagerschalen aufschrauben.
Die Deckelschrauben wieder in der angegebenen
Weise anziehen.
0 Den Durchmesser der einzelnen Lager in der in Bild
136 gezeigten Weise ausmessen (untere Ansicht) und
der Reihe nach aufschreiben.
0 Den Durchmesser der Lagerzapfen vom Lagerschalendurchmesser
abziehen. Der erhaltene Wert
ist das Lagerlaufspiel, welches bei den Hauptlagern
und Pleuellagern 0,031 - 0,073 mm betragen sollte.
Der Verschleisswert beträgt 0,080 mm.
Falls erforderlich, können die Lagerspiele durch Verwendung
unterschiedlicher Lagerschalen berichtigt
werden, Lagerschalen stehen in vier Reparaturstufen
zur Verfügung. Falls das Laufspiel der Pleuellager
kontrolliert wird, muss Kapitel 3.53 durchgelesen
werden, welche das Ausmessen der Pleuellagerbohrungen
beschreibt. Die verbleibenden Arbeiten sind
die gleichen wie oben beschrieben. Etwas soll noch
über die Auswahl der Hauptlagerschalen gesagt
werden:
I
1
L
3 Der Dieselmotor
0 Die Lagerschalen im Kurbelgehäuse werden entsprechend
der Körnerschlagkennzeichnung neben
dem betreffenden Lager angepasst und eingebaut.
Bild 137 zeigt wo die Körnerzeichen zu finden sind.
Die Lagerschalen sind an den Seitenkanten entsprechend
mit einer Farbmarkierung versehen. Die folgende
Zusammengehörigkeit muss eingehalten werden,
jedoch ist zu beachten, dass im Reparaturfall
nur Lagerschalen mit grüner oder roter Farbkennzeichnung
erhältlich sind.
0 Die Lagerschalen in den Hauptlagerdeckeln sind
entsprechend dem Hauptlagerzapfendurchmesser
Bild 135
Die Pfeile weisen auf die
Kennzeichnung der
Hauptlagerdeckel. Unbedingt
deren Nummerierung
einhalten.
Bild 136
Ausmessen der Kurbelwellenlagergrundbohrung.
Bild 136
unten
Bild 137
Die Pfeile weisen auf die
Körnerschläge zur Kennzeichnung
der Hauptlagerbohrungstoleranzen.
Lagerschalen sind entsprechend
der Kennzeichnung
zu verwenden.
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