Benzin und

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4 Die Motorschmierung
4.1 Wissenswertes über die
Motorschmierung
Das Öl soll die Reibung vermindern, damit Kolben
und Zylinder nebst Kurbelwellenlagern, Ventiltrieb
und sonstige Lagerstellen mit möglichst geringem
Verschleiss ihren Betrieb verrichten können. Das
Motoröl muss aber auch abdichten: Zwischen Kolben
und Zylinderwand bleibt trotz der Kolbenringe
noch ein gewisser, nur Tausendstelmillimeter breiter
Spalt. Das Öl muss hier die Feinabdichtung zwischen
Kolben, Kolbenringen und Zylinderlaufflächen
schaffen. Weiter wird das Öl zur Kühlung
herangezogen. Bei der Verbrennung kann nur etwa
ein Drittel der anfallenden Energie für die Fortbewegung
nutzbar gemacht werden, ein Teil verlässt den
Motor als Wärme durch den Auspuff und ein weiterer
Teil Wärmeenergie muss über das Kühlwasser
und Öl abgeführt werden. So kann z. B. ein Kolben
nur durch das Motoröl gekühlt werden. Zum einen
wird die Wärme vom Kolben über die Kolbenringe
und das abdichtende Öl an die Zylinderlaufflächen
und weiter an das Kühlmittel geleitet, und zum anderen
kühlt das im Kurbelgehäuse umherspritzende
Öl den Kolben direkt. Aber auch jedes einzelne Lager
von Kurbelwelle, Nockenwelle usw. wird durch
das Öl gekühlt. Die vom Motoröl aufgenommene
Wärme wird über die Ölwanne an den Fahrtwind abgeleitet.
Die Motoren-Konstrukteure haben noch spezielle
Wünsche an das Öl: Es soll bei den hohen Temperaturen,
wie sie an den Zylinderlaufbahnen auftreten,
nicht verdampfen. Es darf bei diesen ungünstigen
Bedingungen den Schmierfilm nicht abreissen lassen.
Wenn es verbrennt, soll dies ohne Rückstände
geschehen - Ölverbrauch bedeutet im Grund genommen,
dass das Öl verbrannt wird. Das Öl soll
RUSS und Schmutz binden, damit sie sich nicht im
Motor ablagern. Es soll alterungsbeständig sein, im
Motor eine Schlammbildung verhindern und noch einiges
mehr.
Prüfen des Motorölstandes
Der Motorölstand wird am besten bei jedem Volltanken
kontrolliert. Den Ölmessstab finden Sie seitlich
vorn am Motor, wie Ihnen ja bekannt sein wird.
0 Wagen auf waagrechtem Boden abstellen.
0 Nach dem Abstellen des vorher warmgefahrenen
Motors mindestens fünf Minuten warten, damit alles
Öl in die Ölwanne abtropfen kann. Besser ist die Kontrolle
vor dem ersten Start bei noch kaltem Motor.
0 Den Peilstab ziehen -Vorsicht bei heissem Motor.
Mit einem fusselfreien Lappen oder Papiertuch abwischen,
bis zum Anschlag wieder hineinschieben,
kurz warten und erneut herausziehen.
0 An der Peilstabspitze können Sie nun den Ölstand
ablesen: Der Pegel muss sich zwischen den Markierungen
befinden; dann ist alles in Ordnung.
0 Reicht die Schmiermittelmenge nur noch bis zur
unteren Markierung oder leuchtet die Ölstand-Kontrollleuchte,
muss Motoröl nachgefüllt werden.
Falls Sie Öl nachfüllen müssen, gelten die folgenden
Hinweise, bzw. Vorschriften:
0 Die Ölmenge zwischen der oberen und unteren Peilstabmarke
beträgt 2 Liter. Es passt also eine handelsübliche
1 -Liter-Dose Öl in den Motor, wenn sich der Ölstand
im unteren Peilstabdrittel befindet bzw. wenn die
Ölstand-Kontrollleuchte aufleuchtet. Zum Nachfüllen
aus einem 5Liter-Kanister besorgen Sie sich eine
Einfüllkanne. Das Motoröl wird über die Zylinderkopfhaube
in den Motor gegossen. Dazu den Verschlussdecke1
abnehmen. Noch folgendes beachten:
0 Bei gemässigtem Fahrstil genügt Nachfüllen, wenn
sich der Ölstand im unteren Peilstabdrittel befindet
bzw. die Kontrollampe aufleuchtet.
0 Bei rasanter Fahrweise oder bei Anhängerbetrieb
empfiehlt es sich, den Ölstand nahe der oberen Peilstabmarke
zu halten. Die grössere Ölmenge kann die
Kühlungsaufgaben besser erfüllen.
0 Sie erweisen dem Motor keinen Gefallen, wenn Sie
zuviel Öl einfüllen. Die MAX-Marke am Peilstab darf
nicht überschritten werden. Deshalb besser erst gar
nicht versuchen, möglichst genau bis zur Markierung
aufzufüllen. Zuviel eingefülltes Öl wird schneller verbraucht,
bildet mehr Verbrennungsrückstände und
schadet ausserdem dem Katalysator.
Hinweis: Die Ölmessstäbe der Motoren sind unterschiedlich
und dürfen untereinander nicht vertauscht
werden: Falls Sie also einen Ölmessstab einmal erneuern
sollten (wird kaum vorkommen), müssen Sie
ihn anhand des Motortyps beziehen. Die Griffe der
Ölmessstäbe sind farbig gezeichnet.
Kann ich Motoröl mischen?
Die Ölsorten aller Hersteller lassen sich ohne Gefahr
untereinander mischen, auch Einbereichs- mit Mehrbereichsölen.
Diese Mischbarkeit ohne schädliche
Folgen ist eine Grundforderung der internationalen
Ölnormen. Zwar werden spezifische Eigenschaften
eines bestimmten Öls durch dievermischung mit anderem
Motoröl möglicherweise leicht beeinträchtigt,
da jede Ölmarke ihre eigene Additivkombination besitzt.
Die Schmierwirkung ist jedoch nie gefährdet.
Ausgenommen hiervon sind einige synthetische öle
und Leichtlauföle, die dann aber auch nicht in den
Daimler-Benz Betriebsstoffvorschriften aufgeführt
sind: Bei der Mischung mit herkömmlichem Motoröl
kann eine untaugliche Kombination entstehen mit der
Gefahr eines Motorschadens.
Ölverbrauch
MUSS nach hoher Laufleistung oft Öl nachfüllt werden,
sollten Sie sich einmal die Mühe machen und
den Ölverbrauch genau ermitteln:
0 Mit Geduld genau bis zur oberen Marke Öl einfüllen.
0 Nach 500 oder 1000 km Fahrstrecke Motorenöl
aus einem Messbecher nachgiessen und den Verbrauch
auf 1000 km feststellen.
Ein Teil des Motoröls verbrennt bei seiner Schmiertätigkeit.
Ölverbrauch ist also völlig natürlich. Gutein-