Benzin und

ausgeschlagen, muss der gesamte Querlenker erneuert
werden.
Das Gummilager des Querlenkers kann erneuert werden,
jedoch sollte man den Querlenker vielleicht zur
Erneuerung der Büchse in eine Werkstatt bringen.
Zum Ausziehen kann man geeignete Druckstücke
mit einer Mittelschraube und Mutter benutzen, wie
man es in Bild 276 sehen kann. Den Querlenker dazu
in einen Schraubstock einspannen. Auf keinen Fall
darf man die Büchse ausschlagen und eine neue
Büchse einschlagen, da Verzug des Querlenkers
beim Ausschlagen und Verzug des Querlenkers und
Beschädigung der Büchse beim Einschlagen die Folgen
sein können. Mit geeigneten Pressdornen kann
man die Büchse jedoch unter einer Presse erneuern.
Die neue Büchse wird eingepresst, bis sie auf beiden
Seiten des Querlenkers bündig abschneidet.
12.3.2 Achsschenkel
Bei der Reparatur des Achsschenkels handelt es sich
um die Erneuerung der Radlager oder der Nabe. Diese
Arbeiten wurden bereits in Kapitel 12.2.3 und 12.4
beschrieben.
12.3.3 Schraubenfedern
Schraubenfedern und Stossdämpfer können nicht
repariert werden und sind im Schadensfall zu erneuern.
Federn und Stossdämpfer können einzeln erneuert
werden, ohne dass man dabei die Vorderradaufhängung
in ihrerAbfederung beeinträchtigt, jedoch
muss man darauf achten, dass man die
richtigen Federn und/oder Stossdämpfer erhält.
12.4 Zusammenbau eines
Federbeins
Der Zusammenbau eines Federbeins geschieht in
umgekehrter Reihenfolge wie das Zerlegen, jedoch
sind die folgenden Punkte zu beachten:
Beim Zusammenbau des Querlenkers:
0 Den Zapfen des Kugelbolzens in den Achsschenkel
einschieben und die Klemmschraube vorsichtig
einschlagen. Eine neue Mutter mit 170 Nm anziehen.
Beim Zusammenbau des Achsschenkels:
0 Den Montageansatz des Achsschenkels zwischen
die beiden Flächen an der Unterseite des Federbeins
einschieben und die Schraubenlöcher in Flucht bringen.
0 Die Verbindungsschrauben vorsichtig einschlagen,
ohne dabei die Gewinde zu beschädigen. Die
obere Schraube am Schraubenkopf verdrehen, bis
die vorher eingezeichnete Fluchtlinie an Schraubenkopf
und Achsschenkel wieder in eine Linie
kommt.
r
L
12 Vorderradaufh~nguflg
0 Neue Muttern auf die Schrauben aufdrehen und
;Enbeiden Muttern abwechselnd mit 140 Nm anzie-
Beim Einbau der Schraubenfeder:
0 Vor dem Einbau der Feder kontrollieren, dass der
Schutzanstrich der Feder nicht beschädigt ist oder
bei einer neuen Feder beschädigt wird, da andernfalls
Rostgefahr besteht. Falls beide Federn ausgebaut
wurden, müssen sie seitentreu eingebaut werden.
0 Feder mit der nach innen eingerollten Wicklung an
der Oberseite stehend auf das Federbein aufsetzen.
0 Unteres Federende entsprechend der Form des
Federbeintellers einlegen. Das Ende der Schraubenfeder
muss mit dem Auslauf der Wicklung gegen den
Anschlag im Federbein anliegen.
0 Feder zusammenspannen, wie es in Bild 275 gezeigt
ist und das Ganze auf das Federbein aufsetzen.
0 Das Federbeinlager und die anderen Teile entsprechend
Bild 269 auf das Federbein aufsetzen.
0 Die Mutter der Kolbenstange unter Gegenhalten
der Stange mit einem Anzugsdrehmoment von 60
Nm anziehen. Das Gegenhalten findet mit dem bereits
beim Ausbau genannten Inbusschlüssel, das
Anziehen mit einer Stecknuss und einem Drehmomentschlüssel
statt.
Zum Einbau des Radlagers:
0 Den Radlagersprengring in der in Bild 273 gezeigten
Weise in das Radlagergehäuse einfedern. Der
Ring muss ringsherum einwandfrei in der Rille sitzen.
0 Das Radlagergehäuse unter eine Presse setzen
und das Radlager von der Innenseite nach aussen zu
einpressen. Das Gehäuse gut unterlegen. Auf keinen
Fall den Druck durch den Federbeinansatz aufnehmen.
Das Lager einpressen, bis es gegen den
Sprengring anliegt.
0 Die Nabe einpressen. Dazu das Radlagergehäuse
ähnlich wie oben erwähnt auflegen, jedoch die
Radnabe von der Aussenseite in das Radlager einführen.
Die Radnabe wird auf den Pressentisch aufgelegt
und das Ganze über die Radnabe gepresst.
Ein Rohrstück aufsetzen und die Nabe in das Lager
einpressen. Das Lager darf nur durch Druck auf den
inneren Lagerring auf die Nabe gepresst werden.
0 Abschliessend die Bremsscheibe wieder montieren
(Schraube eindrehen).
Bild 276
Einzelheiten zum Ausund
Einbau des Achsschenkels,
wenn dieser in
das Fahrzeug eingebaut
ist.
1 Bundmuttern
2 Achsschenkel
3 Federbein
4 Koppelstange des Kurvenstabilisators
5 Ende des Kurvenstabilisators
6 Selbstsichemde Mutter
7 Exzenterschraube, 200 Nm
8 Sechskantschraube,
200 Nm
129