Benzin und

0 Beim Einschalten der Zündung und mit stehendem
Motor müssen 0 bar angezeigt werden.
0 Werden bei stehendem Motor 3 bar angezeigt,
liegt eine Leistungsunterbrechung vor, oder der
Stecker am Geber ist abgezogen. De Geber kann Unterbrechung
haben.
0 Zur Kontrolle den Leitungsstecker mit Masse verbinden,
die Anzeige muss dabei von 3 bar langsam
nach 0 bar wandern.
0 Wird bei laufendem Motor und richtigem Ölstand
kein Öldruck angezeigt, den Motor sofort wieder abstellen
weiter prüfen:
0 Zündung einschalten und den Stecker am Geber
abziehen. Nun müssen 3 bar angezeigt werden.
0 Anderenfalls ist das Anzeigeinstrument oder seine
Spannungsversorgung im Kombiinstrument unterbrochen.
In diesem Fall den Motor nicht wieder anlassen,
solange die Ursache für den mangelnden Öldruck
nicht ermittelt ist.
4.3.11 Störungen in der Motorschmierung
0 Die einzigen Probleme in der Motorschmierung liegen
in überhöhtem Ölverbrauch, niedrigem Öldruck
oder eine Erhellung oder Nichtausschalten der Öldruckkontrollleuchte.
0 Erhöhter ölverbrauch kann durch verschlissene
Zylinder, Kolben und/oder Kolbenringe, verschlisseneventilführungen
oder Ventilführungsdichtringe, undichte
Kurbeiwellendichtringe oder leckende Dichtungen
an anderen Stellen des Motors hervorgerufen
werden. In den meisten Fällen bedeutet dies, dass eine
Zerlegung des Motors fällig ist, um den Schaden
zu beheben.
0 Niedriger Öldruck kann durch einen schadhaften
Öldruckmesser oder dessen Leitung, den Öldruckschalter
oder dessen Verkabelung, ein schadhaftes
Ölüberdruckventil, niedrigen Ölstand, ein verstopftes
Ölansaugsieb im Kurbelgehäuse, eine defekte ölpumpe
oder beschädigte Haupt- oder Pleuellager
verursacht werden. In den meisten Fällen folgert,
dass man den Ölstand als erstes kontrolliert. Alle anderen
Schäden ziehen eine Zerlegung des Motors
nach sich.
0 Um nochmals zu wiederholen: Falls die Öldruckkontrollleuchte
nicht sofort abschalten, den Motor
SOFORT abschalten. Nicht erst warten, ob das Erlöschen
etwas später stattfindet. Verzögerung könnte
zum sofortigen Festfressen des Kurbeltriebs führen.
0 In Autozubehörgeschäften gibt es bestimmte Mittel,
die man durch die Kerzenbohrungen in die Zylinder
einfüllen kann. Diese bilden bei richtigem Gebrauch
eine ,,zweite Haut“ auf den Zylinderbohrungen
und werden den Ölverbrauch etwas eindämmen,
falls dieser durch heftigen Verschleiss der Bohrungen
zustande gekommen ist.
4.4 Arbeiten am Dieselmotor
Alle beim Benzinmotor beschriebenen Arbeiten gelten
im Allgemeinen auch beim Dieselmotor. In den
4 Die Motorschmierung
folgenden Kapiteln sind die Arbeiten beschrieben,
die beim Dieselmotor in unterschiedlicher Weise
durchgeführt werden.
4.4.1 Aus- und Einbau der Ölpumpe
0 Ölwanne ausbauen (Kapitel 4.4.2).
0 Die in der Mitte des Kettenrades in Bild 179 gezeigte
Schraube lösen und das Kettenrad mit der
Kette von der Pumpenantriebswelle herunterziehen.
0 Die Innensechskantschrauben der Ölpumpe lösen
und die Pumpe abnehmen. Die Pumpe ist mit drei
Schrauben befestigt, zwei auf einer Seite und eine auf
der gegenüberliegenden. Bilder 179 und 180 zeigen
die Pumpe in eingebautem Zustand.
Falls erforderlich den Stopfen des Ölüberdruckventils
herausdrehen. Dieser steht unter Druck, d.h. man muss
ihn nach innen drücken, ehe er vollkommen ausgeschraubt
wird. Die Teile des Ventils aus der Innenseite
der Bohrung herausnehmen und gründlich überprüfen.
Der Einbau der Ölpumpe geschieht in umgekehrter
Reihenfolge. Die Pumpenschrauben mit 25 Nm anziehen.
Das Pumpenkettenrad so über die Welle setzen,
dass die Mitnehmerflächen in Pumpenwelle und
Kettenrad in Eingriff kommen, wie es in Bild 160 gezeigt
wurde.
4.4.2 Aus- und Einbau der Ölwanne
Der Motor muss ausgebaut werden, um die Ölwanne
auszubauen.
0 Einen geeigneten Behälter unterstellen und die
Ölablassschraube herausdrehen. Das Öl vollkommen
in den Behälter laufen lassen. Der Öleinfüllverschluss
sollte abgeschraubt werden, damit das Öl besser ablaufen
kann. Den Ölstopfen wieder einschrauben
Bild 179
Die Schraube (Pfeil) in
der Mitte des Ölpumpenkettenrades
lösen und
das Rad zusammen mit
der Kette abziehen.
Bild 180
Die drei Schrauben halten
die Ölpumpe an der
Unterseite des Kurbelgehäuses.
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