Benzin und

Bild 89
Ausziehen des Kugellagers
aus dem Ende der
Kurbelweile. Das
Schwungrad muss dazu
angeschraubt sein (auch
bei ausgebautem Motor).
Bild 90
Ansicht der Motoraufhängung
an der Vorderseite.
Die Zahlen werden in Bild
91 fortgesetzt.
1 Träger des Motorlagers
2 Befestigungsschrauben
3 Flüssigkeitsbehälter
(Klimaanlage)
4 Befestigungsschrauben
5 Befestigungsschraube
6 Selbstsichemde Mutter
7 Vorderes Motorlager
Bild 91
Ansicht der Motoraufhängung
vorn links, in Fahrtrichtung
gesehen.
8 Träger des Motorlagers
9 Befestigungsschraube
10 Selbstsichemde Mutter
11 Hinteres Motorlager
12 Befestigungsschrauben
13 Wärmeschutzblech
14 Befestigungsschraube
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2 Der Benzinmotor
0 Den Stopfen mit einer Wasserpumpenzange erfassen
und vollkommen herausziehen, wie es in Bild 88
gezeigt ist.
0 Die Bohrung im Block einwandfrei reinigen. Die
Dichtfläche muss frei von Fett sein.
0 Aufnahmebohrung mit ,,Loctite“ einschmieren (in
einer Mercedes-Werkstatt besorgen) und den neuen
Kernlochstopfen mit dem Spezialdorn 102589 00 1500
oder einem passenden Dorn einschlagen, bis er bündig
mit der Fläche des Zylinderblocks abschliesst.
0 Alle ausgebauten Teile wieder montieren und das
Fahrzeug mindestens 45 Minuten lang stehenlassen,
ehe man das Kühlmittel einfüllt, falls die Arbeiten bei
eingebautem Motor durchgeführt werden.
0 Abschliessend den Motor anlassen und den Zylinderblock
auf Leckstellen kontrollieren.
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2.14 Führungslager in der Kurbelwelle
erneuern
In das Ende der Kurbelwelle ist ein Kugellager eingesetzt,
welches mit einem Dichtring abgedeckt ist.
Falls das Kugellager ausgebaut werden soll (es kann
nach langer Betriebszeit ausschlagen), muss ein Abzieher
verwendet werden, wie er in Bild 89 gezeigt ist.
Das Lager kann auch bei eingebautem Motor erneuert
werden, jedoch müssen Getriebe und, im Fall eines
Schaltgetriebes, die Kupplung ausgebaut werden
(siehe betreffende Kapitel).
0 Das Kugellager entsprechend Bild 89 herausziehen.
Die Abdichtung kommt mit dem Kugellager heraus.
0 Das neue Lager mit Heisslaget-fett einschmieren
und mit einem passenden Dorn in das Ende der Kurbelwelle
einschlagen, wobei dieses in den eingebauten
Trennring eingreift. Das Kugellager muss fest gegen
die Kurbelwelle ansitzen. Nach Einbau des Lagers
einen neuen Abdichtring eintreiben (diesen dabei
nicht beschädigen).
2.15 Motoraufhängungen
Von vorn gesehen sitzt die in Bild 90 gezeigte Motoraufhängung
in der Mitte, unmittelbar hinter dem Mercedes-Stern.
Die in Bild 91 gezeigte Aufhängung
kann rechts vorgefunden werden (links in Fahrtrichtung).
Beim Erneuern der Aufhängungen folgendermassen
vorgehen. Die Arbeitsbeschreibung gilt
ebenfalls zur Erneuerung der Motoraufhängungsträger,
falls diese ausgebaut werden sollen. Ein Flaschenzug
oder Handkran muss zum Anheben des
Motors zur Verfügung stehen.
0 Die Verkleidung unter der Vorderseite des Fahrzeugesausbauen.
0 Den Motor mit Seilen oder Ketten aus den Aufhängungen
heben, bis diese soeben unter Spannung
stehen.
0 Den Flüssigkeitsbehälter (3) in Bild 90 vom Aggregatträger
abschrauben, ohne die Kühlmittelleitungen
abzuschliessen, und vom Motor abheben (nur bei
eingebauter Klimaanlage).
0 Die Befestigungsschrauben des vorderen Motorlagers
vom Aggregatträger lösen. Eine der Schrauben
muss von der Unterseite durch eine Öffnung im
Aggregatträger gelöst werden.
0 Die Schraube des vorderen Motorträgers vom Motorlager
lösen. Die selbstsichemde Mutter muss immer
erneuert werden.
0 Das Motorlager herausnehmen. Das Lager überprüfen,
ehe es wieder eingebaut wird.
0 Den hinteren Motorträger ausbauen (siehe Bild 91).
0 Die Schrauben .des hinteren Motorlagers vom
Aggregatträger abschrauben und das hintere Motorlager
herausnehmen. Das Motorlager vor Wiedereinbau
kontrollieren.
Der Einbau der Motorlager geschieht in umgekehrter
Reihenfolge wie der Ausbau. Den Motoraufhän-