Benzin und

Bild 200
Kontrolle der Stärke des
Frostschutzmittels.
1 Verschlussdeckel
88
5 Die Kühlanfage
scheinlieh durchgebrannt. Verlöscht die Lampe bei
laufendem Motor und richtigem Kühlmittelstand
nicht, so ist eher der Geber defekt. Dieser Verdacht
wird bestätigt, wenn durch Abziehen des Leitungssteckers
am Geber die Lampe verlöscht. Dann Geber
ausbauen, Schwimmer auf Leichtgängigkeit prüfen
und das Schalten des Kontaktes prüfen. Ggf. Geber
ersetzen.
Überhitzung des Motors
Steigt die Anzeigenadel über die rote Marke, anhalten,
Motor abstellen und folgendes prüfen: ’
0 Steigt die Anzeige nur kurzfristig bis zur roten Marke,
gilt dies für die folgenden Betriebszustände als
normal: Vollgas-, Berg- oder Kolonnenfahrt bei grosser
Hitze; nach dem Abstellen eines recht heissen
Motors; im Stau mit Automatikgetriebe (wegen Ölkühler;
Abhilfe: öfters nach ,,N“ schalten).
0 Stillstand der Wasserpumpe, weil der Flachriemen
zu locker oder gerissen ist?
0 Kühlmittelstand in Ordnung?
0 Klemmt der Thermostat? Dann fühlt sich der
Kühler kalt an, während z. B. das Thermostatgehäuse
schon sehr heiss ist.
0 Schaltet der Lüfter ein?
0 Sind alle vorherigen Punkte in Ordnung, ist der
Kühler verstopft und muss erneuert werden.
Stärke des Frostschutzmittels prüfen
Vor Beginn der kalten Jahreszeit den Gefrierschutz
des Kühlmittels prüfen. Dazu den Verschlussdeckel
des Ausgleichsbehälters abnehmen und mit dem
Testgerät etwas Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter
saugen. Das in Bild 200 gezeigte Prüfgerät
ist nur ein Beispiel vieler unterschiedlicherTester. Andere
haben einen Gummiball zum Absaugen des
Kühlmittels. Anhand der Skala, wie im Bild gezeigt
oder am Stand des Schwimmers bei anderen Testerausführungen,
können Sie die Stärke des Frostschutzes
bestimmen und entsprechend durch Nachfüllen
von Gefrierschutz berichtigen.
Hinweis: Von Mercedes wird die Verwendung des
hauseigenen Frostschutzmittels vorgeschrieben. Im
Zweifelsfall müssen Sie sich an die Werkstatt wenden.
Dies ist vor allem wichtig, solange das Fahrzeug
unter Garantie läuft, da nicht freigegebene Produkte
die Leichtmetallteile des Motors oder die Röhren des
Kühlers beschädigen könnten.
5.10 Kühlmittelschläuche
Grundsätzlich gilt, dass man den richtigen Kühlmittelschlauch
beziehen muss, d.h. Schläuche nur anhand
der Motornummer bestellen.
Meistens entwickeln sich Leckstellen an einem Kühlmittelschlauch
während einer Fahrt, so dass man
sich umgehend weiterhelfen muss. An Tankstellen
gibt es Schnellreparatursätze. Bei diesen handelt es
sich um Klebbänder; die auf einem gut gereinigten
Schlauch gut aufkleben. Falls der Riss ziemlich gross
ist, kann man den Verschlussdeckel des Dehngefässes
oder Kühlers um eine Umdrehung öffnen, um
den Druck in der Anlage zu entlasten. Während man
die Kühlmitteltemperatur und den Kühlmittelstand im
Auge behält, kann man in die nächste Werkstatt fahren.
Bei Erneuerung eines Kühlmittelschlauchs:
0 Kühlanlage ablassen, wie es bereits beschrieben
wurde.
0 Bei Sehraubschellen die Schraube mit einem
Schraubendreher ausreichend lösen; bei Federband-
Schlauchschellen die beiden Enden der Schelle bis
zum Anschlag zusammendrücken.
0 Den Schlauch abziehen. Sitzt der Schlauch sehr
fest, kann man einen Schraubendreher zwischen
Schlauch und Stutzen einzwingen und vorsichtig von
der ,,Anklebung“ abdrücken.
0 Den neuen Schlauch auf die Anschlussstutzen
schieben. Zum Befestigen dabei Sehraubschellen
benutzen. Die Klemmschraube nicht übermässig anziehen,
damit man das Gewinde nicht beschädigt
oder gar den Schlauch einschneidet.
0 Ist der Schlauch mit einer Blechklammer gesichert,
den Dichtring überprüfen. Der Schlauchanschluss
wird einfach angedrückt, bis die Blechklammer einrastet.